Add to Cart
初期のガソリン (ガソリン) 内燃エンジンは、バッテリーが車両に取り付けられていなかったため、マグネトー点火システムを使用していました。ピストンエンジンの航空機では、電気的な故障が発生した場合でもエンジンを稼働させ続けるために、マグネトーがまだ使用されています。
マグネトによって生成される電圧はエンジンの速度に依存するため、始動が困難になります。バッテリー駆動のコイルは、低速でも高電圧のスパークを提供できるため、始動が容易になります。
自動車のクランキングと照明用にバッテリーが一般的になったとき、イグニッション コイル システムがマグネトー イグニッションに取って代わりました。
古い車両では、1 つのコイルがイグニッション ディストリビューターを介してすべてのスパーク プラグに供給されていました。注目すべき例外は、サーブ 92、一部のフォルクスワーゲン、およびシリンダーごとに 1 つのイグニッション コイルを備えたヴァルトブルク 353 です。
1.詳細仕様
| タイプ | イグニッションコイル |
| OE番号 | A000 1587803 |
| サイズ | 正常 |
| カーメーカー | ヒュンダイ |
| ラッカー線材 | プラスチック+ゴム |
| 断熱材 | |
| 重さ | 1kg |
2.匠の強み
>ジッターを解決する：車両エンジンのスパークプラグによって引き起こされるジッター、フラストレーション、およびその他の問題を効果的に解決します。
>耐久性：高品質の高温耐性材料、安定した耐久性のある性能、および耐久性を選択してください。
>パフォーマンスの向上：多くのアップグレードの後、パワーパフォーマンスが効果的に改善され、エンジンの寿命を効果的に延ばすことができます。
>より長い耐用年数: 元の工場基準、実際の材料は最後の言葉、超高品質、より長い耐用年数、プラグイン ソケット設計、便利でシンプルな非破壊的なインストールです。
3. 工場表示
私たちはあなたのためにここにいます！
あなたのコメントと質問は、TAKUMIが高品質の部品を作るのに役立ちました.将来の年をさらに良くするために私たちを助けてください。
TAKUMI に関するご質問をお送りください。回答を見つけるお手伝いをいたします。TAKUMI での経験もお待ちしています。当社の Web サイトや製品に関するご提案、またはお気に入りの TAKUMI ストーリーを共有してください。
フィードバック