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天燃ガス、バイオガス、LPGおよびSyngasの自然なガスエンジンのための19.6L Powerpack
記述
1. 高い発電密度
2。基礎エンジンは高い熱効率および優秀な経済の成長した技術によって、発達する
3.ガス燃料、エンジンを信頼でき、耐久にすることのための特定の改善
4.弁システム、高いカムシャフトの整理、短くおよび厚い押し棒のローラーのタペット、高い信頼性
5. 4弁の技術は取入口および排気の流れ区域を非常に高め、効果的にエンジンの取入口および排気の騒音を減らす
6。後部ギヤ部屋および高度ポイント ライン一致ギヤ技術は輸送システムからの機械騒音を減らした
ターボチャージャーの信頼性を保障するのに7.ぬれたタイプ排気管が使用されている
8.乾燥した、汚れたガスで連続的なフロー、極度の耐久の設計、特に抵抗力があるの高度の電子制御の燃料装置
9.ガスの構成の自己の適応性があり、自己学習能力
10.燃料の閉ループ制御
11.電子速度の支配
12。サポート缶J1939コミュニケーション
13。SAEのフライホイール ハウジングおよびフライホイール
14。後処理を使うと、それはエミッション規格層4に会うことができる
15。CDI 2.0の高エネルギーの点火装置は任意、点火エネルギー400までである| 600 MJ
16。Mashgasは適当である
| いいえ。 | 項目 | 技術的な変数 |
| 1 | エンジン モデル | Y52806 |
| 2 | Bore×Stroke | 152×180 mm |
| 3 | ガス ポンプいいえ。 | 6 |
| 4 | 変位 | 19.598 L |
| 5 | 圧縮比 | 11.5:1 |
| 6 | ガスの取入口圧力 | 3~15/450~700 kPa |
| 7 | 冷却方法 | 水冷 |
| 8 | 抱負方法 | ターボチャージのインタークーラー |
| 9 | 標準的なガスの取入口の臨時雇用者。 | 25°C |
| 10 | 低い空転 | 800 r/min |
| 11 | 回転の方向 | フライホイールで左回りに見られて |
| 13 | 効率 | 36% |
| 14 | 次元 | 2230×1040×1570 mm |
| 15 | 純重量 | 2200のKg |
| 1500rpm | |||
| 燃料 | kWm | HP | 警察官のためのkWe |
| 天燃ガス | 400 | 542 | 300 |
| バイオガス | 320 | 434 | 300 |
| LPG | 320 | 434 | 300 |
| Syngas | 160 | 217 | 129 |
| 1800rpm | |||
| 燃料 | kWm | HP | 警察官のためのkWe |
| 天燃ガス | 400 | 542 | 300 |
| バイオガス | 320 | 434 | 300 |
| LPG | 320 | 434 | 300 |
| Syngas | 160 | 217 | 129 |
| 力の価値は天燃ガスの10kWh/Nm ³およびバイオガスの6kWh/Nm ³のためのカロリーを生じる燃料の価値およびsyngasのLPGおよび4kWh/Nm ³のための30kWh/Nm ³に標準的なISO 3046-1.kWmの価値に従って基づいているある。kWeの価値は機械および電気損失のための標準的な仮定に基づいている。これらの価値は情報としてのみ提供され、拘束力がない。評価および性能は参照だけのためにそして場所の状態およびJIGRENの適用および評価の指針に応じてもっぱらある。示されている製品イメージは例示専用にで、最終製品の厳密な表示ではないかもしれない。すべての情報は変更に応じて予告なしにある。 | |||