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天燃ガスおよびバイオガス エンジンのための4.6L Powerpack
記述
1. 高い発電密度
2。基礎エンジンは人シリーズに基づいてどの信頼できるおよび耐久か発達し、ガス燃料のためにとりわけ、作られて改良される
3.モジュール設計およびアルミ鋳造は使用される、従ってエンジンに軽量および低い故障率がある
4.統合されたシリンダー ヘッドの構造、4つの弁、密集した構造との頭上式のカムシャフトの設計
5.乾燥した、汚れたガスで連続的なフロー、極度の耐久の設計、特に抵抗力があるの高度の電子制御の燃料装置
6.ガスの構成の自己の適応性があり、自己学習能力
7.燃料の閉ループ制御
8.電子速度の支配
9.サポート缶J1939コミュニケーション
10. SAEのフライホイール ハウジングおよびフライホイール
11。理論的なair-fuel比率の機構を使用して、GHPの適用に使用することができる高い排気温度。
| いいえ。 | 項目 | 技術的な変数 |
| 1 | エンジン モデル | M08254 |
| 2 | Bore×Stroke | 108×125 mm |
| 3 | ガス ポンプいいえ。 | 4 |
| 4 | 変位 | 4.58 L |
| 5 | 圧縮比 | 11.4:1 |
| 6 | ガスの取入口圧力 | 3~15/450~700 kPa |
| 7 | 冷却方法 | 水冷 |
| 8 | 抱負方法 | ターボチャージのインタークーラー |
| 9 | 標準的なガスの取入口の臨時雇用者。 | 25°C |
| 10 | 低い空転 | 550 r/min |
| 11 | 回転の方向 | フライホイールで左回りに見られて |
| 13 | 効率 | 36% |
| 14 | 次元 | 1093×919×993 mm |
| 15 | 純重量 | 408のKg |
| 1500rpm | |||
| 燃料 | kWm | HP | 警察官のためのkWe |
| 天燃ガス | 84 | 114 | 50 |
| バイオガス | 84 | 114 | 50 |
| 1800rpm | |||
| 燃料 | kWm | HP | 警察官のためのkWe |
| 天燃ガス | 84 | 114 | 50 |
| バイオガス | 84 | 114 | 50 |
| 車 | |||
| 燃料 | kW/rpm | HP/rpm | N.m/rpm |
| CNG/LNG | 129/2300 | 175/2300 | 700/1200~1700 |
| 力の価値は天燃ガスの10kWh/Nm ³およびバイオガスの6kWh/Nm ³のためのカロリーを生じる燃料の価値およびsyngasのLPGおよび4kWh/Nm ³のための30kWh/Nm ³に標準的なISO 3046-1.kWmの価値に従って基づいているある。kWeの価値は機械および電気損失のための標準的な仮定に基づいている。これらの価値は情報としてのみ提供され、拘束力がない。評価および性能は参照だけのためにそして場所の状態およびJIGRENの適用および評価の指針に応じてもっぱらある。示されている製品イメージは例示専用にで、最終製品の厳密な表示ではないかもしれない。すべての情報は変更に応じて予告なしにある。 | |||