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天燃ガス、バイオガス、LPGおよびSyngasの自然なガスエンジンのための39.6L Powerpack
記述
1.High出力密度
2.The基礎エンジンの技術は維持のために高い信頼性、長い耐用年数、低いガスの消費および容易と成長している
3。肋骨の格子構造を補強するシリンダー ヘッド、高い信頼性の底でアークの表面が付いている良質の合金の鋳鉄のシリンダ ブロックは高力vermicularグラファイト鋳鉄のシリンダー ヘッド、二重安全反影響シリンダー ガスケットの構造および元の冷却の技術を。
1つのシリンダー構造、維持の穴のための4.oneカバーは維持のために便利のエンジン ボディの側面で利用できる。
5.Lean焼跡の技術およびCDIの高エネルギーは400に点火装置、点火エネルギー達することができる| 600 MJ
6.four弁+ターボチャージャーのintercooling技術、十分な取入口、十分な燃焼および低いガスの消費。
連続的なフローの7.Advanced電子制御の燃料装置、乾燥した、汚れたガスで極度の耐久の設計、特に抵抗力がある
ガスの構成の8.Selfの適応性があり、自己学習能力
燃料の9.Closedループ制御
10.Electronic速度の支配
11.SupportはJ1939コミュニケーションできる
12.SAEフライホイール ハウジングおよびフライホイール
13.With後処理、それはエミッション規格層4に会うことができる
14.Mashgasは適当である
| いいえ。 | 項目 | 技術的な変数 |
| 1 | エンジン モデル | Y00106 |
| 2 | Bore×Stroke | 200×210 mm |
| 3 | ガス ポンプいいえ。 | 6 |
| 4 | 変位 | 39.58 L |
| 5 | 圧縮比 | 11:1 |
| 6 | ガスの取入口圧力 | 3~15/450~700 kPa |
| 7 | 冷却方法 | 水冷 |
| 8 | 抱負方法 | ターボチャージのインタークーラー |
| 9 | 標準的なガスの取入口の臨時雇用者。 | 25°C |
| 10 | 低い空転 | 700 r/min |
| 11 | 回転の方向 | フライホイールで左回りに見られて |
| 13 | 効率 | 40% |
| 14 | 次元 | 2631×1611×1956 mm |
| 15 | 純重量 | 4650のKg |
| 1500rpm | |||
| 燃料 | kWm | HP | 警察官のためのkWe |
| 天燃ガス | 625 | 850 | 500 |
| バイオガス | 500 | 678 | 500 |
| LPG | 400 | 542 | 320 |
| Syngas | 250 | 340 | 200 |
| 1800rpm | |||
| 燃料 | kWm | HP | 警察官のためのkWe |
| 天燃ガス | 625 | 850 | 500 |
| バイオガス | 500 | 678 | 500 |
| LPG | 400 | 542 | 320 |
| Syngas | 250 | 340 | 200 |
| 力の価値は天燃ガスの10kWh/Nm ³およびバイオガスの6kWh/Nm ³のためのカロリーを生じる燃料の価値およびsyngasのLPGおよび4kWh/Nm ³のための30kWh/Nm ³に標準的なISO 3046-1.kWmの価値に従って基づいているある。kWeの価値は機械および電気損失のための標準的な仮定に基づいている。これらの価値は情報としてのみ提供され、拘束力がない。評価および性能は参照だけのためにそして場所の状態およびJIGRENの適用および評価の指針に応じてもっぱらある。示されている製品イメージは例示専用にで、最終製品の厳密な表示ではないかもしれない。すべての情報は変更に応じて予告なしにある。 | |||