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天燃ガス、バイオガスおよびLPGの自然なガスエンジンのための7.8L Powerpack
記述
1.Four弁、密集した構造および高い発電密度
2.The点火プラグは高い燃焼効率および長い耐用年数を過すイリジウムの電極によってなされる
効果的に身に着けていることを減り、耐用年数を延長できるガスエンジンのための3.Special取入口/排気機構そして特別なピストン・リングのグループ、
4.The部分の構造は高力に従ってある
ディーゼル機関の部品の構造の、するそれをより信頼できるように容易にガスエンジン、それの比較的より低い負荷を取ることができる
高性能、低い燃料消費料量、低い放出、速い応答および高い信頼性がある5.The新しい世代ハネウェル社（上海）のTBP4はおよびGTのターボチャージャー使用される、
連続的なフローの6.Advanced電子制御の燃料装置、乾燥した、汚れたガスで極度の耐久の設計、特に抵抗力がある
7.Selfの適応性があり、自己学習能力
ガスの構成
8.UEGOセンサーは正確にair-fuel比率を制御する
放出を保障し、最もよい経済を同時に達成するため
燃料の9.Closedループ制御
10.Electronic速度の支配
11.SupportはJ1939コミュニケーションできる
12.SAEフライホイール ハウジングおよびフライホイール
13.With酸化タイプ触媒コンバーター、それは会うことができる
中国国民Vのエミッション規格はユーロVIに、改善され
| いいえ。 | 項目 | 技術的な変数 |
| 1 | エンジン モデル | Y12326 |
| 2 | Bore×Stroke | 112×132 mm |
| 3 | ガス ポンプいいえ。 | 6 |
| 4 | 変位 | 7.8 L |
| 5 | 圧縮比 | 11.5:1 |
| 6 | ガスの取入口圧力 | 3~15/450~700 kPa |
| 7 | 冷却方法 | 水冷 |
| 8 | 抱負方法 | ターボチャージのインタークーラー |
| 9 | 標準的なガスの取入口の臨時雇用者。 | 25°C |
| 10 | 低い空転 | 800 r/min |
| 11 | 回転の方向 | フライホイールで左回りに見られて |
| 13 | 効率 | 36% |
| 14 | 次元 | 1571×903×1192 mm |
| 15 | 純重量 | 700のKg |
| 1500rpm | |||
| 燃料 | kWm | HP | 警察官のためのkWe |
| 天燃ガス | 150 | 203 | 100 |
| バイオガス | 130 | 176 | 100 |
| LPG | 110 | 149 | 100 |
| 1800rpm | |||
| 燃料 | kWm | HP | 警察官のためのkWe |
| 天燃ガス | 155 | 210 | 100 |
| バイオガス | 130 | 176 | 100 |
| LPG | 110 | 149 | 100 |
| 車 | |||
| 燃料 | kW/rpm | HP/rpm | N.m/rpm |
| CNG/LNG | 191/2300 | 260/2300 | 980/1200~1800 |
| 力の価値は天燃ガスの10kWh/Nm ³およびバイオガスの6kWh/Nm ³のためのカロリーを生じる燃料の価値およびsyngasのLPGおよび4kWh/Nm ³のための30kWh/Nm ³に標準的なISO 3046-1.kWmの価値に従って基づいているある。kWeの価値は機械および電気損失のための標準的な仮定に基づいている。これらの価値は情報としてのみ提供され、拘束力がない。評価および性能は参照だけのためにそして場所の状態およびJIGRENの適用および評価の指針に応じてもっぱらある。示されている製品イメージは例示専用にで、最終製品の厳密な表示ではないかもしれない。すべての情報は変更に応じて予告なしにある。 | |||