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3 年
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BAIC X3ガソリンSUV本当7-seater広い良質2534Lブーツ手動交互計算
SUV構成:
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項目ガソリンSUV |
1.5L 5MTの標準 |
1.5L 5MTの慰め |
贅沢な1.5L 5MT |
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基本データ |
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ドライブ モード |
前部エンジンの後部ドライブ |
前部エンジンの後部ドライブ |
前部エンジンの後部ドライブ |
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最高速度（Km/h） |
160 |
160 |
160 |
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乗客（人）の数 |
7 |
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7 |
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エミッション規格 |
中国Ⅵ |
中国Ⅵ |
中国Ⅵ |
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主要な次元および質 |
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長さ*幅*高さ（mm） |
4520*1790*1770 |
4520/1790/1770 |
4520*1790*1770 |
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縁石の固まり（Kg） |
1435 |
1435 |
1435 |
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タンク容積（l） |
48 |
48 |
48 |
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最低の回転半径（m） |
5.3 |
5.3 |
5.3 |
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エンジン |
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エンジン モデル |
R15C1 |
R15C1 |
R15C1 |
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エンジンの技術 |
インラインに、DVVT、DOHCの16弁、自然に吸い出された、電子燃料の分岐注入four-cylinder |
インラインに、DVVT、DOHCの16弁、自然に吸い出された、電子燃料の分岐注入four-cylinder |
インラインに、DVVT、DOHCの16弁、自然に吸い出された、電子燃料の分岐注入four-cylinder |
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変位（cc） |
1498 |
1498 |
1498 |
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広範囲の燃料消費料量（L/100Km） |
6.9 |
6.9 |
6.9 |
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最高の馬力（Ps） |
113 |
113 |
113 |
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評価される力（Kw/rpm） |
83/6000 |
83/6000 |
83/6000 |
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最高のトルク（N·m/rpm） |
150/（3000~5000） |
150/（3000~5000） |
150/（3000~5000） |
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伝達 |
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ギヤの数 |
5 |
5 |
5 |
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可変的な速度のタイプ |
マニュアル トランスミッション（MT） |
マニュアル トランスミッション（MT） |
マニュアル トランスミッション（MT） |
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シャーシ |
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前部懸濁液 |
McPhersonの独立した懸濁液 |
McPhersonの独立した懸濁液 |
McPhersonの独立した懸濁液 |
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後部懸濁液 |
5リンク螺線形ばね |
5リンク螺線形ばね |
5リンク螺線形ばね |
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ブレーキ システム モード |
前部Disc+Rearディスク |
前部Disc+Rearディスク |
前部Disc+Rearディスク |
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ハンド ブレーキ |
機械工 |
機械工 |
機械工 |
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ステアリング形態 |
パワー ステアリング |
パワー ステアリング |
パワー ステアリング |
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タイヤのタイプ |
205/65 R16 |
205/65 R16 |
205/65 R16 |
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スペア タイヤ |
大型 |
大型 |
大型 |
BAIC X3に4520mm * 1790mm * 2700mmの1770mmおよびホイールベースのサイズがある。それは2+3+2着席のレイアウトを採用し、印刷後行送りの最適化の設計、中間の列の座席のに前後220mmの滑走スペースがある。大人は容易により快適な座った格好を維持する第2列の彼らの足を交差できる。さらに、BAIC Ruixiang X3に中間前部の運転者そして乗客の異なった必要性および後部座席に食料調達する便利を非常に改良する22の記憶空間が、ある;トランクの最大キャパシティは2534Lに拡大することができる。
BAIC Ruixiang X3は高力「おりタイプ」の安全ボディ設計を採用する。厳密なBIWの剛性率テストを通してボディの前後、上部そして下の、左右の側面は固体「防衛要塞」を作成し、効果的に衝突の影響を軽減し、そして運転者および乗客の安全を保障する増強された構造設計を採用する。同時に、多くのの付加は安全な旅行に理性的な安全およびABS+EBDシステム、特別にボディ安定性システムのような援助機能を、TCS運転することのBA、等、常に提供する保護を持っている;安全で、きわめて簡単な逆転を保障する逆のカメラおよび逆のレーダーの協力。
企業収益
私達の会社は20年間以上のの製造業、販売の専門家グループ成長セットアップされた 及び電気自動車のマーケティング。
私達のプロダクトはヨーロッパ、アメリカの、東南アジアおよび中東国、勝利高い顧客、ディーラーおよび輸入業者の満足に広く輸出される。
私達は最新の、傾向一流の設計および十分設計されたプロダクトおよび関連テクニカル サポートを海外パートナーにおよび顧客与える。