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3 年
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2-3-2座席ガソリンSUV強い力実用的なスペース豊富で理性的な構成X3
SUV構成:
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項目ガソリンSUV |
1.5L 5MTの標準 |
1.5L 5MTの慰め |
贅沢な1.5L 5MT |
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基本データ |
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ドライブ モード |
前部エンジンの後部ドライブ |
前部エンジンの後部ドライブ |
前部エンジンの後部ドライブ |
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最高速度（Km/h） |
160 |
160 |
160 |
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乗客（人）の数 |
7 |
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7 |
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エミッション規格 |
中国Ⅵ |
中国Ⅵ |
中国Ⅵ |
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主要な次元および質 |
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長さ*幅*高さ（mm） |
4520*1790*1770 |
4520/1790/1770 |
4520*1790*1770 |
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縁石の固まり（Kg） |
1435 |
1435 |
1435 |
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タンク容積（l） |
48 |
48 |
48 |
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最低の回転半径（m） |
5.3 |
5.3 |
5.3 |
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エンジン |
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エンジン モデル |
R15C1 |
R15C1 |
R15C1 |
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エンジンの技術 |
インラインに、DVVT、DOHCの16弁、自然に吸い出された、電子燃料の分岐注入four-cylinder |
インラインに、DVVT、DOHCの16弁、自然に吸い出された、電子燃料の分岐注入four-cylinder |
インラインに、DVVT、DOHCの16弁、自然に吸い出された、電子燃料の分岐注入four-cylinder |
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変位（cc） |
1498 |
1498 |
1498 |
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広範囲の燃料消費料量（L/100Km） |
6.9 |
6.9 |
6.9 |
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最高の馬力（Ps） |
113 |
113 |
113 |
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評価される力（Kw/rpm） |
83/6000 |
83/6000 |
83/6000 |
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最高のトルク（N·m/rpm） |
150/（3000~5000） |
150/（3000~5000） |
150/（3000~5000） |
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伝達 |
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ギヤの数 |
5 |
5 |
5 |
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可変的な速度のタイプ |
マニュアル トランスミッション（MT） |
マニュアル トランスミッション（MT） |
マニュアル トランスミッション（MT） |
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シャーシ |
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前部懸濁液 |
McPhersonの独立した懸濁液 |
McPhersonの独立した懸濁液 |
McPhersonの独立した懸濁液 |
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後部懸濁液 |
5リンク螺線形ばね |
5リンク螺線形ばね |
5リンク螺線形ばね |
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ブレーキ システム モード |
前部Disc+Rearディスク |
前部Disc+Rearディスク |
前部Disc+Rearディスク |
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ハンド ブレーキ |
機械工 |
機械工 |
機械工 |
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ステアリング形態 |
パワー ステアリング |
パワー ステアリング |
パワー ステアリング |
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タイヤのタイプ |
205/65 R16 |
205/65 R16 |
205/65 R16 |
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スペア タイヤ |
大型 |
大型 |
大型 |
BAIC Ruixiang X3は83kWの最高力および150Nの最高のトルクとの1.5L DVVT+5MT軽量の金力の組合せが、装備されている·m.それはかなりすぐに始まり、加速し、高エネルギー、低い消費および最適の出力を常に達成する。
BAIC Ruixiang X3の前後ドライブ エンジンのレイアウトは50:50の体重の金比率の配分を達成した。一致させた前部McPherson独立したsuspension+rear 5リンク螺線形ばねの懸濁液は、厳密で、精密な調節によって、だけでなく、慰めを運転することを保障するが、また最高の処理および安定性の性能を提供する。
Ruixiang X3に適用範囲が広いボディがあり、ボディ安定性システムが特別に装備されている。、U字型くねりS字形のくねりのような極度な道路状況を通っておよび直角のくねり時でさえ、それはまだ精密なステアリング、よい後部追跡、および明らかな側面振動と、容易に運行できない。さらに、タイヤ空気圧の警告、ABS反ロックのブレーキがかかること、ブレーキ力の配分、ブレーキ援助、牽引制御および車の安定性制御のような活動的な安全構成がある。運転者/乗客のエアバッグのような高力「おり様式」ボディ設計そして受動の安全特徴はまた十分に堅い。
企業収益
私達の会社は20年間以上のの製造業、販売の専門家グループ成長セットアップされた 及び電気自動車のマーケティング。
私達のプロダクトはヨーロッパ、アメリカの、東南アジアおよび中東国、勝利高い顧客、ディーラーおよび輸入業者の満足に広く輸出される。
私達は最新の、傾向一流の設計および十分設計されたプロダクトおよび関連テクニカル サポートを海外パートナーにおよび顧客与える。