Add to Cart
電池の熱管理システムのエアロゲルの絶縁材のセラミック ファイバのエアロゲルによって感じられる炎のretardancy
私達のエアロゲルの絶縁材のパッドは完全な温度であなたの電気自動車の電池を保つ最もよい方法である。それは平均が脱出からそれ熱を停止し、あなたのEVの電池を最もよく、不変のより長いで働かせ続ける、非常に低い熱伝導性があるナノ絶縁材材料からなされる。
私達の絶縁材のパッドは軽く、取付けやすい。それは電池細胞の形およびサイズ、また冷却装置にモジュールに合わせることができる。それはまた非常に強く、高温に抗し、不変の確実性を保障する。
私達のエアロゲルの絶縁材のパッドが付いているあなたの電気自動車を後押しし、よりよい効率およびより長い寿命の利点を楽しみなさい。私達の軽く、エネルギー効率が良い解決が付いているあなたのEV電池のための最もよい断熱材を得なさい。
私達のエアロゲルの絶縁材のパッドが熱逃亡を防ぎ、リチウム イオン電池の火の危険を減らすのを助けることができることを知ったか。熱逃亡は起こる危ない現象であり、電池細胞が近隣の細胞の連鎖反応を過熱させ、誘発すると火災や爆発に導く。私達のエアロゲルの絶縁材のパッドは介入する細胞間の熱伝達を減速し、冷却装置のより多くの時間を与える断熱層として機能する。一流の市場調査会社に従って、エアロゲルはEV電池のパックのための優秀な防火材料として現れている。私達のエアロゲルの絶縁材のパッドの使用によって、あなたのEV電池のパックの安全そして性能を高めることができる。
| SN | 性能 | 性能要件 | |||||||||||||
| 1 | 質の偏差率 | 15%より大きくないべきではない。 | |||||||||||||
| 2 | 断熱材の性能 | テストが3%より大きくないべきではない前後にサンプルの長さそして幅の収縮率およびテスト プロセスは5分以内にあるべきである サンプルの冷たい側面の温度は180°C.を超過するべきではない。 |
|||||||||||||
| 3 | 縦の焼跡 | それはGB/T 2408で指定されるV0条件を満たすべきである。 | |||||||||||||
| 4 | 圧縮比 | それは2Mpa圧力の下に35%よりより少しはずではない。 | |||||||||||||
| 5 | 引張強さ | 長さおよび幅の方向は500Kpaよりより少なくあるべきではない。 | |||||||||||||
| 6 | 絶縁材の特性 | 表面の熱抵抗は500MΩより大きいべきである;漏出率は1mAよりより少しべきである。 | |||||||||||||
| 7 | 禁止され、限られた物質 | 指導的な2011/65/EUに従うべきである。 | |||||||||||||
| 8 | 老化する抵抗 | 老化することの後で、airgel熱絶縁材シートの引張強さの減少率は30%を超過するべきではない; 寸法変化率は1%よりより少しべきである;熱絶縁材の性能はテーブルの条件を満たすべきである。 |
|||||||||||||
主要なパフォーマンス パラメータはテーブルで示されている
| プロダクト数 | Pysheild BP-PAN | ||||||||||||||
| 厚さ | 1~10mm | ||||||||||||||
| 広い | 1400±60mm （カスタマイズされる） | ||||||||||||||
| 色 | 黒い | ||||||||||||||
| 最高使用可能温度 | 800℃ （嫌気性） | ||||||||||||||
| 密度 | 200±20kg/m3 | ||||||||||||||
| 熱伝導性 | ≤0.025W/m* K@25の℃ | GB/T 10295-2008 | |||||||||||||
| ≤0.030W/m* K@100の℃ | GB/T 10294-2008 | ||||||||||||||
| ≤0.036W/m* K@300の℃ | |||||||||||||||
| ≤0.072W/m* K@500の℃ | |||||||||||||||
| 燃焼のレベル | 等級 | GB/T 8624-2012 | |||||||||||||
| V0 | UL94-2013 | ||||||||||||||
| Hydrophobicity | >98% | GB/T10299-2011 | |||||||||||||
| biosecurity | biosafetyの条件に従いなさい | RoHs/REACH/ELV | |||||||||||||
| Burn-throughの抵抗 | >0.3MPa | ASTM C273 | |||||||||||||
| 絶縁材の効果 | 1mm:Min≥385℃;2mm:Min≥440℃ 3mm:Min≥495℃;4mm:Min≥520℃ |
||||||||||||||
| 適用分野 | 新しいエネルギー乗用車電池およびモジュールは熱絶縁材、緩衝、炎の-抑制の、熱逃亡の保護、等のために使用される。 |
||||||||||||||
典型的な適用
新しいエネルギー乗用車細胞およびモジュールの熱絶縁材、緩衝、炎のretardancy、熱逃亡の保護および他の機能の機能
