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狭いフィートの挿入物の保険のUltra-small自動車刃はフォードの蛇口のアダプターの小型刃のヒューズのホールダーのために赤い32V 10Aを溶かす
記述
この最新式の刃のヒューズはスペース減少を提供するためにBFMNの刃のヒューズの幅の減少によって実現された
ATOおよびATCのヒューズへの♦の等量
32Vdcの♦の電圧評価
低電圧の適用に使用する♦
タイム現在の特徴
| アンペア評価（A）の% | 操作時間 | |
| 分 | MAX | |
| 110% | 100 hrs。 | - |
| 135% | 0.75秒。 | 120秒。 |
| 160% | 0.25秒。 | 50秒。 |
| 200%年 | 0.15秒。 | 5秒。 |
| 350% | 0.04秒。 | 0.5秒。 |
| 600% | 0.02秒。 | 0.1秒。 |
電気性能
| アンペア評価（A） | 部品番号 | 色の収容 | 抵抗の価値 | 電圧低下 |
| 5A | 1173 | タン | 17.3のmΩ | 117 mV |
| 7.5A | 1174 | ブラウン | 10.7のmΩ | 109 mV |
| 10A | 1175 | 赤い | 7.85 mΩ | 104 mV |
| 15A | 1176 | 青 | 5.05 mΩ | 100 mV |
| 20A | 1177 | 黄色 | 3.65 mΩ | 95 mV |
| 25A | 1178 | 白い（自然） | 2.75 mΩ | 88 mV |
| 30A | 1179 | 緑 | 2.18 mΩ | 82 mV |
次元（mm）
タイム現在の特性曲線
ワイヤー、ヒューズおよびコネクターの仕事いかに
ヒューズの主要な仕事は配線を保護することである。ヒューズはに接続されるワイヤーを保護するために大きさで分類され、取付けられるべきである。ヒューズを吹くにはあなたの車のような装置がradiosuddenly現在十分に引けばラジオはおそらく既にトーストである。ヒューズははるかに取り替えラジオよりにくいのワイヤーを保護することをそこにある。
ほとんどの車は2つのヒューズのパネルを備えている。エンジン室の1つは冷却ファン、アンチロック ブレーキ ポンプおよび機関制御の単位のような装置のためのヒューズを握る--あるかどれがエンジン室に。通常運転者の膝近くにダッシュボードで取付けられる別のヒューズのパネルは、客車にある装置およびスイッチのためのヒューズを握る。
内部のヒューズのパネル
私達は最後のセクションでワイヤーの熱集結がワイヤーを現在の貫流の抵抗そして量によっていかに決まるか見た。ヒューズははめ込み式コネクターのワイヤーの実際にちょうど特別なタイプである。ほとんどの自動車ヒューズは今日2つの圧着端子およびコンダクターを含んでいるプラスチック ハウジングを備えている。また車の配線にある可融性リンクと呼ばれるあるヒューズがある。
ヒューズの中のコンダクターは類似した金属のはんだ付けするためになされる。それにワイヤー自体より低い融点がある。コンダクターのサイズは評価される流れが達されるとき、コンダクターを溶かすために十分な熱が発生する非常に注意深く目盛りが付き、そう回路を壊すように。
ヒューズは吹くとき、回路が働く前に取り替えられなければならない。膨らんだヒューズは同じアンペア数のヒューズによって取り替えられなければならない。
ヒューズの点検
ヒューズを点検する最もきわめて簡単な方法はヒューズの両方の刃へ継続のテスターの上の容器そしてホックからそれを引き抜くことである。ヒューズがプラグを差し込まれる間、しかしこれをしたら、ヒューズを点検するとき）ヒューズ以外道を通して継続を得てもよい（例えば、ワイヤーの両側は基づいているかもしれない。通常ヒューズが目視検差によって吹くかどうか言うことができる: