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製品の説明:
半トレーラー理論の研究は低いデッキのトレーラーのpassabilityがある特定の負荷の下で十分に高い平均速度でさまざまな道路状況を通る車の機能を示すことを示す。
超の長さ、超全体の、および超高度の特徴による低いベッドのトレーラ トラックの交通機関はそれらが道、橋およびトンネルのpassability、強さ、整理および技術の点では交通機関の間に通常の車と途中で異なっている、特にことを定める。条件に特別な条件がある。
主要なSpecfication:
| ブランド: | CIMC三半車軸掘削機のトレーラーの輸送 |
| 次元（mm）: | 13000*3000*3400mm |
| 積載量（T）: | 80-100T |
| 車軸: | 3車軸、13T/16TのFUWA/BPW/CIMC/Otherのブランド |
| タイヤ: | 8.25R20/10.00R20/11.00R20/12.00R20 |
| 懸濁液: | 機械懸濁液か空気懸濁液 |
| 重要部品: | 90# |
| ランディング ギヤー: | JOSTのブランド |
| ブレーキ システム: | WABCO |
| ライト: | LEDライト |
| 電気システム: | 24ボルトの照明装置 |
生産の前に、CIMC技術部はユーザーおよび市場の必要性に従って主要なトレーラーの技術的な変数が一致する、および製造の部門にそれから移されてならないように最初にデッサンを設計し、作り出さなければ。
1. 鋼板材料の切断の段階
デザイン課によって作り出される各部分のデッサンに従って各部分はCNCの打抜き機によって、ビーム網のような、補強の版、標準的な小さい付属品等切り取られる。
2. 開始、ビームを通した口径測定のビーム、
最初にビームが切り取り通ることができる次に溶接されたI型梁を切り取りなさいU字型穴を並行して修理するためにビームの網を。ビームを比較した結果は非常に重要である。2 I型梁に大きい平行間違いがあれば、非常に深刻なタイヤの摩耗は起こる。
3. サブマージ アーク溶接のビーム、ビームは固定した
第2ステップはポイントを溶接するために切られた網上部および下の翼の版を修理すること、次にサブマージ アーク溶接によってビームを溶接する。
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