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セメントの輸送車両ボディは2つの斜めの円錐形および前後頭部で主に構成される。それはフレームに置かれ、キャリアとして役立つ。タンク ボディはローディングおよび維持の人員のための供給の入口、滑り止めの歩くプラットホームおよび梯子がタンクに入るために装備されている。タンクにスライド、空気部屋、排出の港、等があり、タンク構造はV形セメントのばら積み貨物船のトレーラー、W型のサイロの半トレーラーまたはまっすぐな形のセメントのタンカーである。
Vの形のセメントのタンカーのトレーラーは15-45mの³の立方数を設計するために適した単一のサイロ タンク、一般にである。Wの形は50-75mの³の立方数を設計するために適した二重貯蔵タンク、一般にである。
装備されていたエンジンを使用するか、または力離陸ドライブ シャフトか滑車を通してセメントのばら積み貨物船の空気圧縮機を運転するためにホストを借り密封されたタンクの空気部屋にパイプラインを通して圧縮空気を送りなさい。貯蔵タンクの圧力が評価される働く圧力に達するとき、排出の蝶弁を開ければ、粉状材料は排出システムを通して排出される。
バルク セメントのタンカーのトレーラーを買う前に、どうしてもそれを爽快見なければ。タンク ボディの不合理な設計はローディングに荷を下す速度影響を与え。これは同じサイズのセメントのタンカーのトレーラーの異なった製造業者に別のローディングが荷を下す速度なぜあるか理由の1つであり。ディーゼルおよび空気圧縮機の単位の別のブランドそして一致はまたローディングにおよび荷を下す速度影響を与える。良質のディーゼル機関および空気圧縮機装置はだけでなく、高い問題である。それらは少数に問題、最高速度および救うことを用いる機会のために主に使用され時間の荷を下す。
| 次元: | 8800*2500 *4000mm |
| 排出システム | |
| ディーゼル機関 | モデル4102ディーゼル |
| 空気圧縮機 | 12本のmの³ 1の単位二重シリンダー圧縮機 |
| 放出弁 | 4インチの蝶弁 |
| 排出管 | 1pcs、6m/each |
| マンホール | 2 PC |
| トレーラーのシャーシ | |
| 全幅 | 溶接された設計、 |
| 車軸 | 2つの車軸 |
| ランディング ギヤー | 28T |
| 親族ピン | キング ピン ボルトの3.5インチのの高さの抗張 |
| 懸濁液 | リーフ・スプリング10の層のの機械懸濁液 |
| タイヤ | 12.00R22.5、 |
| ブレーキ システム | WABCOの緊急弁; |
| 電気システム | 電圧:24V |
| 道具箱及びタイヤのキャリア | 1つの道具箱は、2部分キャリアを疲れさせる |
| ライト及び反射器 | 後部ライト、後部反射器は、表したライト、サイド リフレクター、霧ランプ、ナンバー プレート ライトを回す |
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