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船舶のCO2消火装置は,エンジン室,貨物室,電子室などの船舶の重要な領域で広く使用されている一般的な効果のある消火装置です.この システム は,火災 に 影響 し た 地域 の 酸素 濃度 を 減らす ため,二酸化 炭素 の ガス を 放出 し て 機能 し ますCO2は,残留物を残さずに炎を迅速かつ効率的に消すことができるため,火災を消すために閉ざされた空間で広く使用されています.
1.システム原則:防火システムでは 高圧の液体CO2が迅速に放出され 保護区域に高濃度のガス環境が作られます酸素濃度を下げる (窒息) 熱を吸収する (冷却)導電性がなく,残留物も含まないので,閉ざされた場所や敏感な機器のある場所には最適です.
2.システムコンポーネント:
1.CO2シリンダー: 8L~68Lの容量と24.5MPaの圧力抵抗の高圧液体CO2を保管する.
2.シリンダーバルブと放出バルブ: 制御 CO2 の放出,空気と手動の両方のアクティベーションをサポートします.
3.リモコン制御ステーション: 窒素駆動ボトル (4L 5.9MPa),圧力計,タイマーなどがあり,正確な面積制御が可能です.
4.防災警報制御装置: 煙/温度検出器と相互作用し,自動火消しを誘発します.
5.配送パイプとノズル: 保護区域のCO2の均等なカバーを確保するために最適に設計されています.
3.テクニカル仕様:
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モデル |
RG-68/40/20/12/10/8 |
RGM-68/40/20/12/10/8 |
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操作方法 |
パネウマまたはマニュアル |
手帳 |
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名指圧 |
14.7 MPa |
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シリンダー容量 |
CO2シリンダー 8L/10L/12L/20L/40L/68L |
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N2 パイロットシリンダー |
4L |
/ |
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CO2 ボリュームの充填率 |
≤0.67 kg/l |
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液圧試験圧 |
24.5 MPa |
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弁膜 破裂 圧力 |
18.6±1 MPa |
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免除 遅延時間 |
パネウマティック: 20~40 |
手動 20~40s |
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燃料ガス |
ガス:N2 |
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ガス圧 |
5.9MPa |
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テクニカルパラメータ |
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シリンダー単位の容量 |
シリンダーの数 |
ガスを詰める |
満たす圧力 |
時間遅れ |
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4L |
2 |
N2 |
5.9MPa |
20~40代 |
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テクニカルパラメータ |
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接続フォーム |
名指圧 |
定数直径 |
適用される介質 |
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スレッド,フレンズ |
14.7 |
DN25~DN32 |
CO2 |
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フランジ |
14.7 |
DN40~DN125 |
CO2 |
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テクニカルパラメータ |
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名指圧 |
定数直径 |
適用される介質 |
|
14.7 |
DN15~DN65 |
CO2 |
4.申請:
1.エンジンルームと設備スペース
2.貨物タンクとポンプ室
3.塗料室と発電室
4.海上プラットフォームの封鎖区域
5.ワークフロー:
5.防災警報が起動する
6.リモートステーションは避難アラームで遅延 (20 - 40s) を起動します.
7.N2パイロットガスは CO2シリンダーを開き 原子化CO2を放出します
8.10 - 60 秒以内に火を消し,再発火を防ぐ.
6.主要 な 利点:
1.高効率性: 熱損傷を最小限に抑えながら炎を素早く消す.
2.廃棄物ゼロ: 機密機器に安全で 環境に優しい
3.費用 - 効果: 維持費が少ない,使用寿命 >15年
4.モジュール式設計:複数のゾーンに対する独立した制御
7.製造基準:
9.中国分類協会 (CCS) "海上鉄鋼船舶の分類規則" (2021年) 及びその改正,第2章,第6章
10.国際消防安全システム規範第5章,MSC.206 ((81),MSC.339 ((91) で改正
11.中国人民共和国の海上安全管理局 "国内海上船舶の法定調査に関する技術規則" (2020年),第4章 2-2節
12.中華人民共和国海上安全管理局"内陸川船の法定検査に関する技術規則" (2019年),第5章,第3節
13.中国人民共和国の海上安全管理局"海上船舶の法定検査に関する技術規則" (2019年),第9章,第6節
14.CB/T 3294-2020 船舶のCO2火災消火装置