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1. 差込式のハイブリッドカーのためのAPHEVのキットの電源システム
1) 概要
ACREL PHEVの転換のキットはトヨタ・プリウス1997-2013モデルのための付加電池システムです。このキットは2つの24V-80Ah Lifepo4電池のパック、充電器、DC/DCのコンバーター、BMSおよびBSM （電池のシステム・モニタ）を含んでいます。5-6時間以内の世帯の電気によって充満の後で、キットはDC/DCのコンバーターを通して全電気Priusに35余分キロメートルまで与えるプレ インストール電池を満たすために127Vdcを提供できます。これはまたは15kmの内の町毎日働く通勤者のためのよいニュースです。あなたがどの位お金を1日に貯めることができるか計算することは容易です。
キットの取付けは容易ですも。車の配線をし直すことは必要ではないです!ソフトウェアの変更は必要ではないです!必要とするものは適切な用具、私達の指導マニュアルおよびビデオです。
転換のキットに付加的な機能があります。インバーターによって接続されて、それは移動式電源として役立つことができます。あなたのPriusによって動力を与えられた電気バーベキューのストーブが付いているバーベキューをより多くの楽しみを加えます持っていることはあなたの週末に。
あなたのPriusを楽しんで下さい、あなたの人生を楽しんで下さい!
2) システムの構成
●LiFePO4リチウム イオン電池のパック
| 項目 | 変数 |
わずかな電圧 | 48V | |
わずかな容量 | 80Ah | |
モジュールの数 | 2 | |
モジュール（L*W*H）のサイズ | 380×290×145 （mm） | |
モジュールの人間 | 24Kg | |
評価される放出流 | 120A | |
放出流（最高。） | 150A | |
排出の電圧の終わり | 43-45V | |
充満電圧の終わり | 56V | |
評価される充満流れ | 15A | |
内部抵抗 | ≤25mΩ | |
防水クラス | IP54 |
●DC-DCのコンバーター
| 項目 | 変数 |
入力電圧 | 44-64V | |
入力不足電圧の保護 | 45±1V | |
入力過電圧の保護 | 63±1V | |
出力電力 | 5000W | |
出力電圧 | 144V-390V | |
出力電流 | 22A | |
予備発電の消費 | <1mA | |
効率 | ≥90% | |
絶縁抵抗 | Input~Out:≥ 10Mohm@1000Vdc Input~Case:≥ 10Mohm@1000Vdc Output~Case:≥ 10Mohm@1000Vdc |
●BMS
| 項目 | 変数 |
適用 | 16個の細胞（LiFePO4） | |
入力電圧 | 36 – 60V | |
働く流れ | < 2mA | |
予備発電の消費 | < 20mA | |
細胞の電圧測定の正確さ | < 0.005ボルト | |
同等になる流れ | 1.5A | |
温度の測定誤差 | ±3°C | |
細胞の過電圧の保護 | 3.65V | |
細胞の不足電圧の保護 | 2.5V | |
細胞の低温の保護 | ≤3℃ | |
細胞のサンプリング周期 | ≤0.5 s | |
働く温度 | -40~90℃ | |
通信用インタフェース | 2.0 Aはできます | |
操作中の標準 | ECE-R10のセリウム、FCC |
●Charger
| 項目 | 変数 |
サイズ | 230×135×70 （mm） | |
入力電圧 | 110V/60HZか220V/50HZ | |
入力パワー（最高。） | 900W | |
出力電流（CCモード） | 15A | |
出力電圧（CCモード） | 56V | |
効率 | ≥90% | |
働く範囲 | -10~40℃ | |
抵抗電圧テスト | Input~Output:1500Vac/10mA/2min |