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| 概要 |
ファンクラッチの カマズ |
| ブランド | ファントロニッククラッチプロ |
| 車両 | カマズ |
| 部品番号 |
020009741 |
説明私たちは、中国および海外の同じ業界の多くの企業と長期的かつ堅実な協同組合関係を確立しました。当社のコンサルタントチームは、お客様を満足させるためにタイムリーでプロフェッショナルなアフターセールスサービスを提供しています。包括的な理解のために、製品の詳細な情報とパラメーターをお送りします。無料のサンプルを提供し、会社の訪問を手配できます。いつでも交渉のために工場に歓迎します。相談を受け、長期的なパートナーシップを確立したいと考えています。
サービス
Fantronic Clutchproのビジネス哲学は簡単です。私たちは、顧客に比類のないサービスを提供することに取り組んでいます。
これをどのように達成しますか？
1。品質部品：最高品質の部品のみを提供します
2。専任の従業員：従業員のそれぞれは、顧客の期待に応えることに心からコミットしています。
3。技術的な専門知識：高度なテクノロジーと組み合わせた業界経験の長年は、たとえそれが単なる車両シャーシ番号であっても、顧客の部品のニーズを特定することができます。
4。配送サービス：Nopeiは世界中で7日間の配達サービスを提供しています。
5。アフターセールスサービス：顧客へのコミットメントは販売に停止しません。顧客満足度は、トランザクションの前、最中、後に顧客満足度が重要です。
アドバンテージ
安定した品質、有利な価格、プロの販売コンサルタント、24時間オンラインカスタマーサービス
よくある質問
1。あなたは製造会社ですか、それとも貿易会社ですか？
私たちはファンクラッチのメーカーであり、20年以上も業界にいます。
2。どのような種類の部品を提供できますか？
@私たちは、トラックが多い機械ユーザーにワンストップ購入サービスを提供することに取り組んでいます。 （特に、冷却システムの部品、ファンクラッチ/ファンブレード/ファンクラッチウォーターポンプに焦点を当てます。
3.生産リードタイムはどのくらいですか？
在庫の1営業日。大量生産のために30日。
エクスプレス配達
あらゆる範囲の海と航空物流システムがあり、最も便利な物流体験、迅速な対応、時間を節約できます。
4。品質とアフターセールスのサービスはどうですか？ 1年間の保証、実際の品質の問題がある場合は、補償として新製品を返金または送信します。
5。あなたのパッケージは何ですか？
ニュートラルパッケージボックスまたは顧客の要件に応じてカスタマイズされています
6.サンプルを提供できますか？
顧客がサンプル料金を支払う意思がある場合は、サンプルを提供できます。
7.発送前に製品をテストしますか？
はい、出荷前に100％テストされています。
8。配達時間はどうですか？
通常、7〜14日、量が大きい場合は35日かかります。
9。サンプルに従って生産できますか？
量が適切な場合は、サンプルに従って開発します。
Q：ファンクラッチが単純な操作を通じて通常の作業状態にあるかどうかを最初に判断するにはどうすればよいですか？
A：「コールドホット状態比較方法」は、最初の判断に使用できます。ColdCold状態（数時間エンジンオフ）で、ファンブレードを手で回します。 hot Hot状態で（エンジンを起動し、水温が通常の範囲に上昇するまでアイドル状態、約90℃）、ファンの速度を手でテストします。この時点で、ファンは抵抗の増加を感じます（クラッチが関与していることを示します）。ファンが寒冷状態で回転できない場合、または速度が高温状態で変化しない場合、故障の可能性が高くなります。
Q：寒い地域では、ファンクラッチはどのような問題になりやすいですか？それらに対処する方法は？
A：寒冷地では、2種類の問題が一般的です。最初の、機械的温度制御クラッチの「起動遅延」。パラフィンの要素は低温であまりにも強く収縮し、初期のファン速度が低くなりすぎて、エンジンの温暖化が遅くなる可能性があります（特に冬の寒い後）。第二に、クラッチハウジングは低温で包括的である傾向があります。外力（メンテナンス中にぶつかるなど）に衝突すると、亀裂が発生する可能性があります。ソリューション：コールドスタート後、1〜2分間アイドル状態になり、エンジンがわずかに暖まる後にのみ運転します。冬のメンテナンス中にクラッチハウジングを激しく叩いておらず、低温収縮のためにシールが漏れがあるかどうかを定期的に確認してください。
Q：ファンクラッチと電気ファンの違いは何ですか？
A：主な違いは、運転および制御メカニズムにあります。ファンクラッチは、ベルトを介してエンジンのクランクシャフトに接続されているメカニカルファンで動作します。クラッチは、ベルトからファンへのトルクの移動を制御することにより、ファンの速度を調整します。たとえば、シリコンオイルファンクラッチはオイルの流れを使用して速度を変えます。対照的に、電気ファンはエンジンではなく電気モーターによって駆動されます。 ECUによって直接制御され、ファンが温度信号に基づいて速度をオン/オフにするか、調整します。電気ファンは、ベルト駆動型のコンポーネントに依存していないため、よりシンプルな構造を持っていますが、車両のバッテリーからより多くの電気エネルギーを消費します。一方、ファンクラッチは、エンジンの機械的パワーをより効率的に使用しますが、時間の経過とともに着用できる可動部品が増えています。
