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プリズマ式 LiFePO4 バッテリー 12.8V 42AH ゴルフカー EV RV 電動自転車
| 種 |
リチウム鉄リン酸 |
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電圧 |
32700-12V |
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容量 |
42AH |
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バッテリー |
IFR32700 3.2V 6Ah |
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サイズ |
195*131*185mm |
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体重 |
6.5KG |
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最大充電電流 |
50A |
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最大放出電流 |
50A |
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スクリーン表示 |
そうだ |
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コミュニケーション支援 |
Bluetooth/S485/CAN |
高圧リチウムコバルトオキシド材料の研究状況
現在,最も広く研究され,広く使用されている高電圧カソード材料は,二次元層を有するリチウムコバルト酸化物である.構造は,α-NaFeO2型,リチウムイオンの挿入と排出に適していますリチウムコバルトオキシドの理論的エネルギー密度は274mAh/gで,シンプルな生産プロセスと安定した電気化学特性の利点があり,高い市場シェアを持っています.実用的な応用リチウムコバルト酸化物材料に逆転的に埋め込み,排出できるのはリチウムイオンのみで,実際のエネルギー密度は約167mAh/g (動作電圧4.35V) である.稼働電圧を増やすと エネルギー密度が大幅に増加します例えば,稼働電圧を 4.2V から 4.35V に増加させると,エネルギー密度は約 16% 増加します.しかし,高電圧では,リチウムイオンは材料に埋め込まれ,何度も分離されますリンコバルト酸化物の構造が 三角結晶系から単結結晶系に変化するそして,リチウムコバルトオキシド材料は,リチウムイオンを埋め込み,排出する能力がなくなりました.カソード材料の粒子は ゆるくなって コレントコレクターから落ちます電池の内部抵抗が大きくなり,電気化学性能が悪化する.
現在,リチウムコバルトオキシドカソード材料の改変は,材料の結晶構造の安定性とインターフェースの安定性を2つの側面から改善するために重要です.ドーピングとコーティング.
現在,リチウムコバルト酸化高電圧材料は,高エネルギー密度のバッテリーで,高級携帯電話のバッテリーメーカーがバッテリー性能に要求する量はますます高くなっています負電極が約660Wh/Lであるため,4.35Vの携帯電話電池のエネルギー密度は約660Wh/Lである必要があります.そして4.4Vの携帯電話電池は約740Wh/Lに達し,カソード材料はより高密度とより大きな空気容量を持つ必要があります.高圧と高圧下で材料構造の安定性しかし,リチウムコバルトオキシド電極材料は,コバルト資源の不足と高い価格などの欠点があり,コバルトイオンは一定の毒性があります.功率リチウム電池の広範な適用を制限する.
