安定 し た 滑らか な 乗り物 の 基礎
電気モーターから空力学設計まで 精密さを求めていますが 最先端の懸垂システムでさえ1027451-00-FCTの後ろの下部制御腕のブッシングのような重要な部品2012年から2023年までの Sモデルと 2015年から2023年までの Xモデル専用で 設計されたこのブッシングは 後部下部制御腕とシャシの バッファーの役割を果たし 道路の衝撃を吸収し 輪の位置を安定させますそして,すべての回転を保証ブレーキを押して ぶっつけて
後ろの下部のボッシングが磨かれた場合 乗り方が不機嫌になるだけでなく 安全性を損なうこともあります 自動車道で漂流したり タイヤが不均質になったり 荒れ果てた地形で ゆったりとした気分になるのも このためですこのブッシングは,それを固定しますテスラ車から期待できる 柔軟なハンドリングを回復します
- ショック吸収高性能ゴムで作られ 穴や歩道や不均等な道路からの衝撃を吸収します
- 調整安定性: 後ろの下部制御腕を正確な位置で保持し,車輪が平行で中心に保ちます.もう片方に"引き"したり,タイヤの滑り台が不均整に磨かれることはありません.
- 騒音削減: 制御腕とシャーシの間の金属対金属接触をブロックし,回転やブレーキ時に面倒くさいクンクンク,ピクピク,またはラッテルを排除します.
- 柔軟 な 態度: 制御腕がサスペンションと共に動かせるために十分な柔軟性 (道路のダイプや膨張中に),しかし過剰な動きを防ぐのに十分な硬さです.高速安定性にとって重要です.
この赤旗を無視してはいけません 停職が困難です
- 騒音: 突起,曲がり,ブレーキをすると後ろから鳴る.金属部品を磨き合わせる磨きゴム.
- 緩い取り扱い高速で"揺れ"したり ターン後に安定するのに時間がかかったりします 制御腕を安定させることはできません
- タイヤの不均等な磨き: 後ろタイヤの内側縁に頭皮の斑点がある (ブッシングが故障したため,誤った配置の確実な兆候です).
- キャビンの振動: 座席や床を通り抜ける振動は,滑らかな道路でも感じられます.ブッシングは道路の振動をブロックしていません.
余分なゴムで 30千マイルで割れる このボウシングは テスラの重量と性能に合わせて作られています
- テスラ特有の工学:ゴムコンパウンドは,モデルS/Xの重量 (最大5,800ポンド) に対応するように校正されています.一般的な部品とは異なり,重荷下では圧縮したり曲げたりしません.
- 鋼筋強化コア: 固い鋼の袖は,ブッシングが変形するのを防ぎ,ハードブレーキや急な曲がり時にさえ制御腕を並べておく.
- 耐候性: 油,道路塩,紫外線損傷に耐える 雨,雪,ゴミに晒された後部懸垂部件にとって重要です
- 完璧にフィット: 正確な寸法が元のボッシュと一致するので,設置にはトリミングや変更は必要ありません.
- 1x 後部下部制御腕のボッシュ (1027451-00-FCT)
- デジタル設置ガイドとトルク仕様 (モントリングボルトでは90Nm) とステップ・バイ・ステップ写真
- プロのヒント: バランスの取れた懸垂性能のために,ペアで (左と右) 置き換える
注:プロの設置が推奨されます.古いボッシュを安全に取り外して新しいボッシュを座らせるためにプレスツールが必要です.適切なアライナメントを保証し,早期の故障を防止します.
小さな部品がテスラを台無しにするな
磨かれた後部下部のボシングは 滑らかなテスラを騒々しく不安定な乗り物にします この車は ストレートなハンドリング,静かなキャビーン,そしてタイヤの磨きさえも 持ち帰ります
