345v 210Ah Lifepo4 バッテリーパックのパラメータ
いいえ。	アイテム	技術要件	ノート
1	電池のタイプ	Lifepo4	108S2P
2	容量(ああ)	210	@25℃
3	電圧	345
4	電力(kWh)	72.45
5	重量(kg)	603
6	使用電圧範囲 (DC V)	270-394.2
7	連続放電電流(A)	200	@EOL,@25℃
8	ピーク放電電流(A)	600	30秒間
9	標準充電電流(A)	100
10	最大充電電流 (A)	200
11	寸法 (L/W/H、mm)	1835×880×300mm

コア技術

>>> 軽量でスケーラビリティ <<<

CTS は、セルの設計と電気部品の選択を体系的に最適化します。最軽量のスチール/アルミニウム合金と高強度プラスチック、バッテリー ボックスとパック構造を選択して、バッテリー システムの体積と重量を削減し、CAE 構造シミュレーション解析と組み合わせて、構造強度を確保し、エネルギー密度を向上させます。CTS は、標準化されたセルと BMS を使用して、12V 24V 48V 72V のバッテリー モジュールを構築します。パックの設計サイクルを短縮する優れたスケーラビリティにより、さまざまな顧客の要件が必要になる場合があります。

>>> BMSとアクティブバランス <<<

CTS には経験豊富な BMS 開発チームがあります。当社の BMS は、デフォルトでパッシブ バランスを使用します。CAN / RS485通信プロトコル、過電圧保護/不足電圧保護、高電流保護、過熱保護/不足温度保護などのしきい値パラメータなど、顧客の実際のアプリケーションに応じて現場でBMSパラメータを変更できるアクティブバランスを選択できます。 

>>> 熱管理とシミュレーション設計 <<<

CTS は CFD シミュレーション (計算流体力学) と CAE シミュレーション (コンピュータ支援エンジニアリング) の機能を備えており、パック システムの熱管理シミュレーション設計と構造力学シミュレーション設計を行うことができます。熱管理設計には、空冷システム、液体熱および液体冷却システム、PIフィルム加熱、シリカゲルフィルム加熱が使用されます。

電気自動車バッテリーパック 400v、リチウムイオントラックバッテリー、リチウムイオンバッテリー車両パック 300kw

EV電池のパック

Eのスクーター電池のパック

太陽電池の貯蔵システム

電動ボート電池

Centronics のコネクター

リチウム電池セル

OEM電池のパック

移動式EVの充電ステーション

充電器の上

電池の管理システムBMS

高電圧のワイヤーハーネス

電池コネクター

電気自動車バッテリーパック 400v、リチウムイオントラックバッテリー、リチウムイオンバッテリー車両パック 300kw

>>> 軽量でスケーラビリティ <<<

>>> 熱管理とシミュレーション設計 <<<

electric vehicle battery pack

best truck battery

battery for truck

電気自動車バッテリー パック 400v、リチウム イオン トラック バッテリー、リチウム イオン バッテリー車両パック 300kw

EV電池のパック

Eのスクーター電池のパック

太陽電池の貯蔵システム

電動ボート電池

Centronics のコネクター

リチウム電池セル

OEM電池のパック

移動式EVの充電ステーション

充電器の上

電池の管理システムBMS

高電圧のワイヤーハーネス

電池コネクター

電気自動車バッテリー パック 400v、リチウム イオン トラック バッテリー、リチウム イオン バッテリー車両パック 300kw

>>> 軽量でスケーラビリティ <<<

>>> 熱管理とシミュレーション設計 <<<

electric vehicle battery pack

best truck battery

battery for truck

電気自動車バッテリーパック 400v、リチウムイオントラックバッテリー、リチウムイオンバッテリー車両パック 300kw

電気自動車バッテリーパック 400v、リチウムイオントラックバッテリー、リチウムイオンバッテリー車両パック 300kw