Guangzhou Tengsong Construction Machinery Equipment Co., Ltd
ブランドは常に 環境保護,省エネ,ゼロの失敗率を追求しています建設機械市場における最高品質の部品を選択し,使用寿命を効果的に延長します. 機械のエンジンの部品を製造する DAILY REFININGブランド: 品質と革新のエンジン部品ブランド DAILY REFININGは高品質で革新的な エンジン部品を 提供することに専念するブランドですDAILY REFININGは,世界自動車産業と機械産業に
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BF4L913 BF6L913 デュッツ用のエンジンの改造・改修キット
製品説明
| パッケージ | 多様 な 選択 |
| 交通機関 | UPS,DHL,フェデックス |
| 配達時間 | 1〜2日 |
| 適用される産業 | 機械修理工房,小売業,建設工事,エネルギー,鉱業 |
| 試験報告 | 資格 |
| 製品 | 高品質 低価格 寿命が長い |
| 再構築 改修キット | シリンダー内膜,ピストン,ピストンリング,ピストンピン,接続棒のブーシング,メインベアリング,接続棒ベアリング,推力,バルブ,バルブシートリング,ガイド,ガスケットキット |
製品紹介
以下は,Deutz**のエンジンモデル **BF4L913**と **BF6L913**の詳細な概要,そのパワー仕様,適用可能なモデル, **DAILY REFINING**ブランドの紹介,価格に関する情報復元修理キットに含まれる部品です
### デュッツエンジンの概要
#### 1. エンジンパワー導入
BF4L913
- **型**: 4気筒ディーゼルエンジン
- **パワー出力**: 通常は約 **90から120馬力**を生成し,軽量から中程度の用途に適しています.
- **特徴**: コンパクトな設計と燃費効率で知られ,農業機械や工業機械に最適です.
**BF6L913**
- **型**: 6気筒ディーゼルエンジン
- **パワー出力**: 一般的には **140から200馬力**の範囲で,より重いアプリケーションのために設計されています.
- **特徴**: 高トルクと信頼性を有し,建設および重用車で一般的に使用されます.
### 2.適用可能なモデル 紹介
両方のエンジンは,以下を含む様々なアプリケーションで広く使用されています.
- BF4L913
- **農業機械**: トラクターや収穫機に使用されます.
- **工業用機器**: 発電機や軽量建築機械に適しています.
- **BF6L913**
- **重貨車**:物流と輸送に最適です.
- **建設機器**: 掘削機,積載機,その他の重機械に一般的に見られます.
### 3. DAILY REFINING ブランド紹介
- **DAILY REFINING**は,高品質のエンジンの部品と 業界基準に準拠する再構築キットを製造することに特化しています.顧客満足度.
- 彼らの製品は エンジンの性能と長寿性を向上させ, メンテナンスと修理のための包括的なソリューションを提供します.
- DAILY REFININGは品質へのコミットメントで認められ, 効率的なエンジン復旧のために必要なすべてのコンポーネントが含まれていることを保証します.
### 4. 価格情報
- **価格範囲**: BF4L913とBF6L913エンジンのリビルド・オーバーホールキットは,特定の部品とサプライヤーによって,通常は **$180から $300**に及ぶ.最も正確な価格設定のために許可されたディーラーに連絡してください.
### 5. リフォームキット部品を再構築
**BF4L913**と **BF6L913**エンジンのオーバーホールキットには,一般的に以下のものがある.
- **シリンダーラインナー**: 適切な密封を保証し,シリンダーの整合性を維持します.
- **ピストン**:空気と燃料の混合物を圧縮するのに不可欠です.
- **ピストンリング**:圧縮を維持し,オイル消費を制御します.
- **ピストンピン**:ピストンを接続棒に接続します.
- **コネクティング・ラッド・ブッシング**:コネクティング・ラッドとカーンシャフトの間をスムーズに移動できるようにします.
- ** メインベアリング**: クランクシャフトを支えて摩擦を軽減します.
- **コネクティング・ラッド・ベアリング**:コネクティング・ラッドがクランクシャフト上でスムーズに回転できるようにします.
- 押力洗浄機: クランクシャフトの軸移動を制御する.
- **バルブ**:エンジン内の吸気と排気流を調節します.
- ** バルブシートリング**: バルブに密封面を提供します.
- バルブガイド: バルブを正しく並べて動かす.
- **ガスケットキット**:ヘッドガスケットやオイルパンのガスケットなど,漏れを防ぐために必要なすべてのガスケットが含まれています.
### 結論
設置,価格,モデル互換性に関する特定の問い合わせについては,詳細な情報とサポートのために**DAILY REFINING**に連絡するか,公式ウェブサイトを訪問してください.この情報は,あなたのパフォーマンスニーズを満たす成功したエンジンの再構築を確保するのに役立ちます.
エンジン,特に内燃機関 (ICE) の基本原理は,一連の制御された爆発によって燃料を機械エネルギーに変換することです.このプロセスの仕組みを説明します:
###1. 基本操作
- **燃料燃焼**:燃料 (ガソリンやディーゼルなど) は空気と混合され,燃焼室で点火します.このプロセスは,燃焼によって発生する熱によってガスの急速な膨張を引き起こす..
- **ピストン・ムーブメント**: 膨張中のガスは,シリンダー内のピストンに押しつけます.ピストンのこの線形運動は,接続棒とカーンシャフトを通じて回転運動に変換されます.
### 2. 4 ストローク サイクル
ほとんどの内燃エンジンは,以下の4時間サイクルで動作する.
1. **インセックストローク**:
- 吸気弁が開いて ポンストがシリンダーを動かし 空気と燃料の混合物を吸い込む
2圧縮ストローク
吸気弁が閉まり 活塞が上へ回り 空気と燃料の混合物を圧縮します この圧縮により 混合物の温度と圧力が上昇します
3- パワーストローク
- 圧縮ストロックの上部では,スイッチプラグが圧縮された混合物を点燃させる (ガソリンエンジンでは) または混合物が自発的に点燃する (ディーゼルエンジンでは).爆発によりピストンが押し下げられる発電する
4. **排気ストローク**:
- 排気弁が開いて 活塞が上へ動いて 燃焼ガスを燃焼室から放出します
###3. エンジン部品
エンジン の 動作 に 関する 主要 な 部品 に は 次 の よう な もの が あり ます.
- ポンストン:シリンダー内を上下して動いて,燃焼エネルギーを機械的な作業に変換する.
- **クランクシャフト**:ピストンの線形運動を回転運動に変換して車両を動かす.
- **バルブ**:空気と燃料の混合物の吸入と排気ガスの排出を制御する.
- **スパークプラグ**:ガソリンエンジンの空気燃料混合を点灯します.
- **燃料注入器**:ディーゼルエンジンの燃焼室に燃料を供給します.
### 4. 効率とパフォーマンス
エンジンの効率は以下の要因によって左右される.
- **燃料タイプ**: 燃料のエネルギー密度と燃焼特性には違いがあります.
- **エンジン設計**: 運動量,圧縮比,バルブタイミングなどの要因が性能に影響します.
- **冷却と潤滑**:過熱を防止し摩擦を軽減するために,適切な冷却と潤滑が不可欠です.
###5. 結論
エンジンは,燃焼によって燃料から化学エネルギーを機械エネルギーに変換する原理で動作します.この原理を理解することは,エンジンの性能を最適化するために不可欠です.効率性そして長寿です
会社プロフィール