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まず長くそれを使用してもいかにフル パワーの状態で電池を保つために、それを満たす必要がある家に行く度に、充満の点では。十分に満たされなければ、電池に影響を与えないが、十分に満たされない。マイレッジに影響を与え、また電池の寿命を減らす「記憶」を作り出す。電池のプラグで最初に差し込み、そしてパワー プラグで差し込みなさい。充満が完全である時、最初にパワー プラグを引っ張り、次に電池のプラグを引っ張るため。
2番目に、電気自動車を、大きい現在の排出を、人を配置された練習を減らすために避けるために始めれば、斜面に上るとき乗車を遂行するか、または助けることが最善である、他では電池への損傷は大きい。車がまたは低温貯蔵屋外で数週間使用されなければ、電池は電池が凍っていることを防ぐ暖かい部屋で取除かれ、貯えられるべきである。温度ができるだけ短くされるには余りにも低いとき、電気自動車の使用時はべきで時間に満たされるべきである。冬に電気自動車を使用しようとはしなければ電池は使用年数まで再充電されるべきではない。その代り、電池は酸のこぼれを避けている間1か月毎にlead-acid電池の収蔵可能量を保障する一度満たされるべきである。電池。維持の人員は電池を維持するとそれが言ったり満たし、助けることを覚えている。
年半分ののための使用の後で、電池の維持を維持ポイントでで、きちんと電池の電解物を補充し、電解物の比重を調節し、貯蔵条件をすることは、電解液の比重を維持することが最善点検しそして必要ならば充満の回数を高める。同時に、電池ターミナルをきれいにし、それらを保護するために特別なグリースを加えることもまた重要である。これは電気自動車が信頼できる保障し、電池の生命をことを拡張する。
| 記述 | |||
| フレーム | 合金のAl、6061 | Handlebar&Stem | 合金のAl。 |
| 縁 | F:24インチ、R:20インチ | モーター | Bafang 48V500W |
| Tire&Tube | 4.0インチの脂肪質のタイヤKenda | 電池 | サムスン48V10.4AH |
| フォーク | ロックが付いている懸濁液 | コントローラー | 48V21A |
| ブレーキ | Tektroのディスク ブレーキ | 表示 | LCDの大きい石 |
| Saddle&Grip | 革 | ライト | Spanninga LED F/R |
| サドルのポスト | 懸濁液Promax | Speed&Range | 25kph&40kmもっと |
| Derailleur | 7Speed Shimanoのトーナメント | N&Gの重量 | 35kg及び45kg |
| オプション部分 | 前部バスケット;フェンダー（F/R）;後部袋;48V 15.6AH電池;48V 21ah電池;3A充電器 | ||
良質手のグリップは、よい接触印象を与える。
Tektroのブランドの前後ディスク ブレーキは、滑らかな連れて来るためにすぐに停止し。
Shimanoの外の7速度のderailleur。
48V 10Ahのリチウム電池は、十分な力を、より長く作るマイレッジを提供する。
後部バスケットは大きい容量、それ等持っている多使用法を、浜のような、mounch、輸送の貨物である。
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