SN75176A電子ICは差動バス トランシーバーを欠く

標準的な提供（熱い販売法）

SN75176A差動バス トランシーバー

• 二方向のトランシーバーか。
• ANSIの標準EIA/TIA-422-BおよびITUの推薦V.11の条件を満たすか、または超過するか。
• 騒々しい環境の長いバス路線の分岐伝達のために設計されているか。
• 3州の運転者および受信機の出力か。個々の運転者および受信機は可能になる

か。

• 広い陽性および否定的な入出力バス電圧範囲か。
• 運転者の出力機能…最高±60 mAか。
• 熱操業停止の保護か。
• 運転者の陽性および否定的現在の制限か。
• 受信機によって入れられるインピーダンス… 12のkΩ分か。

• 受信機によって入れられる感受性…±200 mVか。
• 受信機によって入れられるヒステリシス… 50 mVのタイプか。
• 単一5-V供給から作動するか。
• 低い電力の条件

記述

SN75176A差動バス トランシーバーは分岐バス伝達ラインの二方向のデータ通信のために設計されている単一集積回路である。それは釣り合った送電線のために設計され、ANSI標準的なEIA/TIA-422-BにおよびITUの推薦V.11会う。

単一5-V電源から作動するSN75176Aは3州の差動ライン・ドライバおよび差動入力ライン受信機を結合する。運転者はおよび受信機に方向制御として作用するために外的に一緒に接続することができる活動的の高さがあり、活動的低い、それぞれ可能になる。

運転者の差動出力および受信機の差動入力は運転者が不具またはVCC = 0である時はいつでもバスに最低のローディングを提供するように設計されている差動入出力（入力/出力）バス港を形作るために内部的に接続される。これらの港は装置をパーティー・ラインの適用のために適したようにする広く肯定的で、否定的な共通モード電圧範囲を特色にする。

運転者は60までmA負荷を流しまたはソース電流の扱うように設計されている。運転者はライン障害状況からの保護のための肯定的な、否定的現在の制限および熱操業停止を特色にする。熱操業停止はおよそ150°C.の接合部温度に起こるように設計されている。受信機は12 kΩの最低の入力インピーダンス、±200 mVの入力感受性、および50 mVの典型的な入力ヒステリシスを特色にする。

SN75176AはSN75172を用いる伝達ラインの塗布で使用することができ、SN75174は差動ライン・ドライバ四倍にし、SN75173およびSN75175は差動ライン受信機を四倍にする。

SN75176Aは0°Cからの70°C.への操作のために特徴付けられる。

作動の自由空気温度較差上の絶対最高評価

（通知がなければ） †

供給電圧、VCC （ノート1）を…………………………………… .7ボルト見なさい

バス ターミナルの電圧範囲……………………………。– 10ボルトから15ボルト

入力電圧を、VI.………………………………………… 5.5ボルト可能にしなさい

連続的な全体の電力損失……………………。消滅の評価のテーブルを見なさい

作動の自由空気温度較差、TA…………………………。 0°Cへの70°C

保管温度の範囲、Tstg……………………………。 – 65°Cへの150°C

10秒の言い分から温度を……………… 1,6のmm （1/16インチ）導きなさい。 260°C

「絶対最高評価の下に」リストされているそれらを越える圧力は装置への永久的な損害を与えるかもしれない。これらは圧力の評価だけであり、これらの装置または「推薦された作動条件の下で」示されるそれらを越える他のどの条件のも機能操作は意味されない。長期の絶対最高評価される条件への露出は装置信頼性に影響を与えるかもしれない。

ノート1:すべての電圧価値は、差動入出力バス電圧を除いてネットワークのアース端子に関して、ある。

DまたはPのパッケージ（平面図）

論理記号の† ロジック・ダイヤグラム（肯定的な論理）