3-6車軸低いベッドのトラックのトレーラー、低い半ベッドの容器のトレーラー60t

頑丈で低いベッドの半トレーラーは何ですか。

頑丈な低ベッドのセミトレーラーは特大および太りすぎの郵送物のトレーラーのために使用されます。重いトレーラーの基底形式は単一の平面トレーラーです。それに一般に次の構造があります。フレームおよび車軸は車軸2本の斧と大抵collinearです、すなわち、また二軸の列車と呼ばれる1つの軸線に2つの左右の車軸があります。共通の単一ベッドのトレーラーは2本から7本の斧を備えています。1つの車軸に4個のタイヤ、および1の軸線に8個のタイヤがあります。従って、全車の幅は3メートル以上達することができます。車の重心を減らすためには、小さい直径が付いている鋼鉄放射状の広い縁のタイヤ（自動車タイヤを見て下さい）および大きい積載量は一般に取付けられ、各タイヤは低速実行状態の下で約4トンの負荷に耐えることができます。フレームは高力合金鋼箱セクションが付いている溶接された構造を使用します。通常、5本の斧が付いている単一車軸トレーラーおよび2本の斧は100トン以上運ぶことができます。

半中国3の車軸低いベッドのトレーラーの工場負荷50-60トンの

Gooseneckの半トレーラーは何ですか。

ガチョウ首のセミトレーラーのトラックの貨物はまたさまざまな機械設備、大きい目的、ハイウェーの建設用機器、大きいタンクおよび発電所装置のためのさまざまな鋼鉄の交通機関のために非常に広範、適しています。一連のセミトレーラーに平らな、凹面のビームおよび露出されたタイヤの構造があります。縦方向ビームはまたはgooseneckのタイプまっすぐに採用します。そのフレームは歩み、縦方向ビーム セクションは私型です。それに高い剛性率が高力あり。交通機関の安定性を保障し、さまざまなタイプの建設機械の大規模な装置そして鋼鉄を運ぶために適しているフレームの貨物プラットホームの主要な平面は低いです。三軸の釣り合った生きている堅い懸濁液は採用され、マス バランスのブロックはリーフ・スプリングの間に前後リーフ・スプリングの偏向が同量変えることができ後車軸力が釣り合いますように、前後取付けられています。それに使用、高性能および機敏さの広い範囲があります。全体の車は設計を最大限に活用するために高度の計算機援用設計ソフトウェアを採用します。それは適用範囲が広く、多様です。フレームの座面はさまざまで特別な商品の交通機関に会うユーザーの要求に従って設計されています。

より強いを運ぶのに機能超高度の貨物を運び、頭上式の障害を渡すよりよい安定性および安全より低く重心、通常17.5mの低い平面セミトレーラーが大型車両（トラクター、バス、特別な車、等のような）、柵車、採掘機、林業機械、農業機械（掘削機、ブルドーザー、積込み機、道のペーバー、クレーン、等のような）および他の頑丈な商品使用されています。低い平板のセミトレーラーの構造およびローディング。低床のセミトレーラーは通常引込められたビーム（か健康）フレームを使用します。フレームの前部はgooseneck （ガチョウの首の前部の牽引ピンはトラクターの牽引のサドルに接続され、ガチョウの首のバック・エンドは接続されるセミトレーラー フレームに接続されます）、中間セクションです貨物プラットホーム（フレームの低い部分）であり、後部は車輪フレームです（を含む車輪）。機械設備に低ベッドのセミトレーラーで荷を積むとき、それは通常セミトレーラーの後部から機械類を後輪フレームから動かしか、または車輪を取除き、そしてセミトレーラーへ機械類を固定することによって、すなわち、荷を積まれます。