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海洋の船の進水のためのゴム製気球および高圧の運搬量
進水のエアバッグを出荷して下さい、別名ローラー袋か船の進水の気球は長い円柱気球の形の内部およびゴム製層の頑丈な総合的タイヤ コードの層から、成っています。船の進水のエアバッグはタンカー、タグボートまたははしけ、運送容器、キャリア、フェリーおよび他の特別な容器（AHTS、DSV）の等船の進水するか、または船の着陸に使用することができます。船の進水のエアバッグによって進水する最も大きい容器85,000までDWT。
船の進水のエアバッグ実行
船の進水のエアバッグに船の進水の依存は」進水終りでと「比較する革新的な船の進水の技術「進水する」の側面船「浮遊物」です。この船の進水の技術はサイド進水の固定進水トラックの制限を克服します。船の進水のエアバッグはセービングの時間、適用範囲が広いセービングの投資安全の利点のためにより多くのより多くの造船所によって世界的に受け入れられます。
しっかりと加硫する船の進水のエアバッグは出口のゴム製層、多層頑丈な総合的タイヤ コードの層および内部のゴム製層の組み立てられるべきです。船の進水のエアバッグは2円錐頭部の円柱気球ボディ、および端の口です。空気堅さの旋回装置および空気入口のキットは端の口とねじで締まります。
総合的タイヤ コードの層はゴムによって塗られる総合的タイヤ コードの生地から成っている船の進水のエアバッグの補強の層です。総合的タイヤのコードの層は独特な、特許を取られた全体包む技術によって理想的な角度でより合わせられます。内部圧力を保持し、圧力を均等に配るため。
3種類の私達の海洋のエアバッグは国民のパテントを許可されました:
MLG-Tモデル（平面が付いているエアバッグ）、
MLD-Vは模倣します（私達の会社によってしか供給することができない）保護層のエアバッグ、
MLG-Hモデル（編まれるすべての鋼鉄）
MLD-Vモデルのために、付加的な保護カバーはエアバッグの中心で加えられます、従って共通のエアバッグとして容易に壊されて切られないし、鋭い最下のボートの着陸および進水の使用法を専門にしました。
利点
1.特別で総合的なタイヤ コードの層材料
私達のエアバッグは大いによりよい性能がある特別で総合的なタイヤ コードの層とそれらがポリ塩化ビニールによって塗られた生地と作ったよりなされます。
2.高圧設計
私達のエアバッグに0.25Mpaの最大吸入圧があります。それはそれらが25mの水深以下使用することができることを意味します。
3.全体ネジ式Enlacingの海難救助のエアバッグ
私達のエアバッグは円錐形の端が付いている全く封じられた管です。それは全体ねじ技術を使用して製造されたです。この設計は溶接された継ぎ目がないことを保障します。これはそれらをRFによって溶接される海難救助のエアバッグより強くさせます。
4.付属品との装備されていた完全
圧力計、弁、引張環、ホースは装備されています。
5. ゴム製内容は50%以上あります。
会社について:
チンタオHuanghaiの海洋のエアバッグ及びフェンダーManfacture Co.、株式会社は構造のbulidingおよびslavageの浮遊ポンツーンの船の、浮遊pneumacticゴム製フェンダー進水し、上陸のための海洋のエアバッグの中国の最も大きい製造業者、泡が充填された海洋のフェンダー、膨脹可能な心棒、等です。一流の研究によって、経験、技術および利点の専門の生産のチンタオHuanghaiの海洋のエアバッグのフェンダーの製造プロダクトは進水する船で広く利用されていましたりまたは着陸、重い持ち上げ、難破の海難救助および構造のbuliding fileds、今までのところ等を、海洋のエアバッグが海外市場に50ヶ国以上輸出され、市場によって非常によく等受け入れられた「黄hai」のブランド、アメリカを含んで、イギリス、Singapor、Indonisia、Karea、Malasiya、アフリカ出荷します。
価格のために引用します-次の質問に答えて下さい:
1.タイプの容器か。
2.船のLOA （長さ）か。
3.容器の幅か。
4.容器の実際の進水させた重量（貨物のない重力の重量） /weightか。
5。 容器のDWTは何ですか。
6.タイプの地上の船は造られますか。（土、コンクリート、等）
7.船が最初に水に入る水のメートルの深さか。
8。 slipwayの角度の程度は何ですか。（水の下の土地、ない）
9。 場所で低い/満潮のスケジュールを提供して下さい。
10。働き高さか。（容器の下のブロックの立場の高さ）
11.プロペラの底からの水位への間隔か。
12。水入口点への容器の背部からの間隔（乾ドックで）か。