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6つのシリンダー エンジン ブロック本物DONGFENG DCI11のディーゼル機関のシリンダ ブロックの性能エンジン ブロック
高力圧縮比が普通17.0:1またはより高くと約比較されて慣習的なエンジンのための10.0:1であるので、ディーゼル機関の特別な関心はである。および熱伝導性。金属の合金のよい切削加工性そして可鋳性はまた適切な材料の選択の重要な要因であるそれがより堅ければプロダクトを機械で造ることので、より高い製造業の費用。前に述べられた特性に加えて、合金は可動部分の振動を吸収するために弱まるよい振動を所有しなければならない。
シリンダ ブロックの製造で使用される金属:
機能条件を満たすために必要なシリンダ ブロックおよび物質的な特性の機能条件に基づいて企業はブロックを製造するのに鋳鉄およびアルミ合金を使用した。
ある材料:
1）鋳鉄の合金はよい機械特性、安価および供給の組合せのために使用される。
2）ある特定のアルミ合金は低い重量とそれにより材料を競争力を追求している製造業者により魅力的にさせる鉄の合金の特徴を、結合する。
新しい材料:
3）密集させたグラファイトの鋳鉄はディーゼル機関のシリンダ ブロックの生産の後者に合金に魅力的な選択枝を、特にする灰色の鋳鉄より強い軽く。
4）前にエンジン ブロック材料として使用のために不適当だったマグネシウムの合金にすべての述べられた金属の最も軽い利点があったり、けれどもまだブロックによって要求される必須の強さを保つ。
1）灰色の鋳鉄の合金:
灰色の鋳鉄のずっと合金は慣習的なガソリン式 エンジン ブロックを製造するのに使用された支配的な金属である。アルミ合金の広範な使用はこの材料の人気を最小にしたけれども、まだ内部圧力が大いにより高いディーゼル燃料を供給されたブロックの広い使用を見つける。鋳鉄のブロックの使用は広くずっと安価およびよい形成適性による広がりである。通常パーライトの微細構造の灰色の鋳鉄のタイプはエンジン ブロックの製造業で使用される。
| 部分名 | Co.の名前 | モデル |
| シリンダ ブロック | 幼虫のため | 3066 |
| シリンダ ブロック | 幼虫のため | 3306 |
| シリンダ ブロック | 幼虫のため | 320,320B、320C |
| シリンダ ブロック | 幼虫のため | 7JK |
| シリンダ ブロック | 幼虫のため | E200B |
| シリンダ ブロック | Cumminsのため | 4BT |
| シリンダ ブロック | Cumminsのため | 6BT |
| シリンダ ブロック | Cumminsのため | 6BT |
| シリンダ ブロック | Cumminsのため | 6CT （単一のサーモスタット） |
| シリンダ ブロック | Cumminsのため | 6CT （二重サーモスタット） |
| シリンダ ブロック | Cumminsのため | 6LT |
| シリンダ ブロック | フォードのため | 4.9L |
| シリンダ ブロック | フォードのため | V8105 |
| シリンダ ブロック | フィアットのため | 480 |
| シリンダ ブロック | フィアットのため | 640 |
| シリンダ ブロック | フィアットのため | 3シリンダー |
| シリンダ ブロック | フィアットのため | 4シリンダー |
| シリンダ ブロック | GMのため | V8 （6.5） |
| シリンダ ブロック | GM5.7のため | |
| シリンダ ブロック | GM 6.5lのため | |
| シリンダ ブロック | GM 6.5Tのため | |
| シリンダ ブロック | Isuzuのため | 4JA1 |
| シリンダ ブロック | Isuzuのため | 4JA1 |
| シリンダ ブロック | Isuzuのため | 4JB1 |
| シリンダ ブロック | Isuzuのため | 4JB1 |
| シリンダ ブロック | Isuzuのため | 4BD1 |
| シリンダ ブロック | Isuzuのため | 4BD1T |
| シリンダ ブロック | Isuzuのため | 6BD1 |
| シリンダ ブロック | Isuzuのため | 6BD1T |
| シリンダ ブロック | Isuzuのため | 6BG1 |
| シリンダ ブロック | Isuzuのため | 6BG1T |
| シリンダ ブロック | 小松のため | 6D102 |
| シリンダ ブロック | 三菱のため | 4G54 |
| シリンダ ブロック | 三菱のため | 4G64 |
| シリンダ ブロック | 日産のため | QD32 |
| シリンダ ブロック | パーキンズのため | 3シリンダー |
| シリンダ ブロック | パーキンズのため | 4シリンダー |
| シリンダ ブロック | トヨタのため | 22R |
| シリンダ ブロック | トヨタのため | 22RE |
| シリンダ ブロック | トヨタのため | 2L |
| シリンダ ブロック | トヨタのため | 2L2 |
| シリンダ ブロック | トヨタのため | 2LT |
| シリンダ ブロック | トヨタのため | 3L |
| シリンダ ブロック | トヨタのため | 3RZ |
| シリンダ ブロック | トヨタのため | 4y |
| シリンダ ブロック | トヨタのため | 5L |
| シリンダ ブロック | フォルクスワーゲンのため | 1.9TDi |
| シリンダ ブロック | フォルクスワーゲンのため | 2.0L |
| シリンダ ブロック | フォルクスワーゲンのため | ahp481 |
| シリンダ ブロック | フォルクスワーゲンのため | ahp481 |
| シリンダ ブロック | フォルクスワーゲンのため | ajr481a |
| シリンダ ブロック | フォルクスワーゲンのため | ajr481g |
| シリンダ ブロック | フォルクスワーゲンのため | ajr481q |
| シリンダ ブロック | フォルクスワーゲンのため | jv481 |
| シリンダ ブロック | フォルクスワーゲンのため | jv481-2000 |
| シリンダ ブロック | フォルクスワーゲンのため | passat B5 |
| シリンダ ブロック | フォルクスワーゲンのため | passat B5のブラのゴルフ |
| シリンダ ブロック | チェロキーのため | 498q |
| シリンダ ブロック | イヴェコのため | 307 |
| シリンダ ブロック | KIA 1.3lのため | B3E |
| シリンダ ブロック | ベンツのため | OM352 |
| シリンダ ブロック | ベンツのため | OM352A |
| シリンダ ブロック | ベンツのため | OM364 |
| シリンダ ブロック | ベンツのため | OM364A |
| シリンダ ブロック | ベンツのため | OM366 |
| シリンダ ブロック | ベンツのため | OM366A |
| シリンダ ブロック | ベンツのため | OM402 |
| シリンダ ブロック | ベンツのため | OM403 |
| シリンダ ブロック | ベンツのため | OM423 |
| シリンダ ブロック | ベンツのため | OM441 |
| シリンダ ブロック | ベンツのため | OM442 |
| シリンダ ブロック アセンブリ | Isuzuのため | 4JA2 |
| シリンダ ブロック アセンブリ | Isuzuのため | 4JB2 |
