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ディーゼル機関のブロックK19のディーゼル機関はシリンダ ブロック5260561を3088303のエンジン ブロックの部品分ける
Cumminsのブロックは力およびトルクの30%増加より多くに抗できる。DuramaxおよびPowerstrokeのブロックは、一方では、約13%もっとしか扱わないことができる（標準的なinternalsと）。
RDPの造りのほとんどは1,250馬力以下ある、従って標準的なブロックは力の負荷を扱うには十分に十分である。但し、彼は鋼片のクランク、それとのDuramaxで、容易にそれとV8のレイアウトによる多くの力を止めることができると言う。Cumminsのブロックは標準的な元口からより多くの力を抜き出すことができるようにインライン6シリンダーとして自然により釣り合っているのでより強い。
ディーゼル シリンダ ブロックと、圧力の25-35ポンドを取扱うだけかもしれないガソリン ブロックとは違ってディーゼルは250のpsi大いにある場合もあることにエンジン建築者の貢献者ダグ アンダーソンは注意する!「問題の1つそれブロックを離れて頭部を持ち上げることを試みるである従ってそれらはブロックの底に一つでそれをすべて保つことを試みるのに使用するガードルおよび頭部の上を渡るガードルを」。は
お金の重要なパーセントは高圧に抗するクランクに、アンダーソンに従って、ディーゼル性能の造りにちょうどある使った。「エンジンは倍力に抗し、爆破からの元口を保てるならない…何RPMsは引きエンジンを消すスタート ラインを考えるか。それらは6,000のrpmを回してもいい!ディーゼルのために、それはガス モーターの10,000の衝突のようである。クランクは200ポンドの重量を量り、250 lbsと壮大な6時で振れるある。倍力圧力の。それに対して法律があるべきである!私は幾つかがそれら爆破するのを見それはであるかなり視力」。
私がのために造っているレベルのStrubeに従って、「、最も重要な面は回転アセンブリがバランスをとられることを保障することである。これはアセンブリ滞在そのままに主である。増強する元口が必要なとき、ガードルは通常それらの心配に十分に演説する。明らかに、本管およびシリンダー ヘッドを散りばめてなるであって下さい、また改善しなさいある適用のクランク軸を」。
あらゆる性能のための標準的なブロックを使用して造りに落とし穴の分け前があり、造っているものをによって、アフター・マーケットのブロックか鋼片のブロックはより安全な選択であるかもしれない
| エンジン モデル | エンジン ブロックの部品番号。 | パッキング | 容量 |
| ISF2.8 | 5261257 | 木の場合 | 500pcs/month |
| ISF3.8 | 5256400 | 木の場合 | 500pcs/month |
| 4BT3.9、4D102 | 3903920,4991816 | 木の場合 | 500pcs/month |
| 6BT5.9、6D102 | 3928797,3905806,3935943 | 木の場合 | 500pcs/month |
| 6CT8.3 | 3971410,3919313,4947363 | 木の場合 | 500pcs/month |
| ISDE4.5、ISBE4.5 | 5274410,4955284 | 木の場合 | 500pcs/month |
| ISDE6.7、ISBE6.7 | 4932528,4955412,4994639 | 木の場合 | 500pcs/month |
| ISLE8.9、QSL8.9 | 5370904 | 木の場合 | 500pcs/month |
| ISM11、QSM11 | 4060394 | 木の場合 | 500pcs/month |
| NTA855 | 3068096,3081283 | 木の場合 | 500pcs/month |
| K19、K38 | 3178802 | 木の場合 | 500pcs/month |
| ISX15 | 4376170 2882088 | 木の場合 | 500pcs/month |
