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4打撃のIsuzu 4LE1の上によって取付けられる耐久性のディーゼル取入口/排気弁
指定:
| 製品名: | 4打撃のIsuzu 4LE1の上によって取付けられる耐久性のディーゼル取入口/排気弁 |
| 技術: |
CNCの加工ライン、熱処理、二重matelsの溶接のためのネットワークの連続的な炉、 バルブ シートの溶接（STELI）、弁の表面のUのタイプの癒やすこと、クロムめっきおよび柔らかい窒化、 終わりプロダクトのための100%の欠陥の検出。 |
| 適用: |
機械類の修理工場;建築工事 |
| パッケージ: | 2.Ourブランドのパッケージ3.Customerのロゴを詰める1.Neutralは印刷した |
| 質の証明書: | ISO9001、IATF16949 |
| 生産: |
CNCの関係の加工ライン、熱処理のための連続的な炉、 摩擦溶接、Stelliの溶接、クロムめっき癒やす、U |
| 利点: | 1. 技術:先端技術、強いR & Dの機能 2.プロダクト:広範囲モデルあなたの要求に応じるため 3.パッキング:私達のブランドのパッキングまたはあなたの条件を満たすため 4.配達:私達に大きい在庫があるので、速い配達 5.サービス:専門、最も有効なおよび信頼できるサービス |
| プロダクト: |
空気取り入れ口、自動車部品、ディーゼル、エンジン、エンジン部分 |
| 技術: |
弁のブランクのために、Usi NGは癒や緩和されたの後でショット ブラスト プロセスを、 だけでなく、表面の圧力を、また疲労の抵抗を改善するために除去する。 |
他の車モデルのためのエンジン弁:
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| ISUZU | 1-11721-001-0 | 6RB1弁ガイド |
| ISUZU | 1-11721-001-0 | 前6RB1弁ガイド |
目次:
1つは、弁道を閉め、開ける装置である。エンジン弁はエンジンが作動している間エンジンの間のシリンダーか燃焼室から液体またはガスの流れを可能にするか、または停止するのに内燃機関で使用されている装置である。
2つは、これら別名排出制御および排気再循環システムの一部として車で空気注入のために使用される逆止弁をである。エンジン弁はあらゆるタイプのガソリン、ディーゼル、燈油、天燃ガス、またはプロパンのような燃焼機関で一般に用いられる。
自動車両エンジンでは、2つのエンジン弁は各シリンダー入口（か取入口）弁および排気弁のために使用される。
燃料は入口弁によってシリンダーに許可される。、弁のシール燃焼スペース堅く閉められていた場合。弁は通常腐食およびheat-resisting材料であるオーステナイトのステンレス鋼から成っている。入口弁は通常ニッケル クロムの合金鋼からより少ない熱に成っている服従する。
燃やされたガスは排気弁によって脱出する。排気弁は通常熱するべき珍しい抵抗のケイ素そしてクロムの合金であるsilichromeの鋼鉄から成っている。
車のエンジンで使用される弁はポペットまたはきのこ弁名づけられる。弁の頭部は薄い端を避けるために残っている十分な差益が付いている正確に地上の表面を備えている。
角の表面は弁の頭部でシリンダー ヘッドのバルブ シートの角度に一致させるために45°か30°の角度を作るようにひかれる。ばね保持器ロックの溝は弁茎の端に提供される。
Isuzu 4LE1エンジン弁の写真:
1- 原料:
私達は良質の第一次21-4N、4CR9SI2および40CRだけを使用する。
2- 完全なテスト:
水回路の圧力試験およびオイル回路の圧力試験のための弁の漏れ試験によるシリンダー ヘッドの単一パス。
機械化の点検制御は製造工程の異なったステップを渡ってなされ、結果は私達のシステムで登録されている指定と自動的に比較される。
最後に包装がなされる前に、統一された方法で、全体の部分の目視検査。
3- IDシステム:
私達は同一証明の正しく私達のエンジン弁の各自を識別し、分けること可能に作るシステムおよび私達のプロダクトのトレーサビリティを実行した。
私達はまた三菱、トヨタ、日産、小松、Hino、Cummins、ヒュンダイ、Deutzの良質および速い受渡し時間のシュタイアー エンジンのシリンダー ヘッドを供給する。