速度減力剤で使用される45×85×24.75mmに耐える先を細くされた軸受KOYO 32209JR

単一の列の先を細くされた軸受KOYO 32209JR軸受けは1種類の先を細くされた軸受の設計です。その次元は45×85×24.75mmの重量です0.56kg、材料あります採用します良質のクロム鋼を、この設計です分離可能です。ローラーおよびおりアセンブリが付いている軸受けリングは他のリングから分けることができます従ってこの種類の軸受けは単一の列の円柱軸受との同じです。

先を細くされた軸受KOYO 32209JR軸受けは内部の先を細くし、結合された負荷を収容するように外リング配線管および先を細くされたローラー、彼らは設計され同時に放射状および軸負荷に機能します。潤滑油のフィルムの形成を促進し、維持するためにローラーの端が付いている接触を最大限に活用させるフランジのローラーの端そして区域の幾何学そして表面の終わり。

彼は国際規格ISO492に従ってメートル先を細くすることの軸受設計され、外の直径および高さに基づいてsubfamiliesに分けられます。 この類型学はそれらが結合された負荷分散のおかげで多くの適用、および最適速度で高性能で使用されるようにする標準的な種類です。

インチ シリーズはアメリカの標準、U.S.marketの主に現在に従って設計されています、それらをあらゆる適用で調節可能に容易にさせる取り外し可能で、交換可能な要素から成っています。

フランジの側面の先を細くすることの軸受は外リング フランジの幾何学と内部アセンブリ間の精密によって区別され、遠隔適用の部分の最適の調節を許可します。それらは外リングのフランジ位置によって2つのタイプです。

特別な先を細くすることの軸受は標準的な方針の下で落ちません。XRBは良質およびOEMのセクターの標準に合うさまざまなセクターの塗布にカスタマイズされた解決を提供することを専門にします。この軸受けタイプのための最も普及した適用は軽く、産業車、変速機および差動のための車輪ハブです。

これがグリースを含んでいるで、反対軸受けを取付けないで前調整される密集した単位のタイプのでUのタイプ先を細くすることの軸受は慣習的な先を細くすることの軸受内の例外です。なお、それらに一度軸受けが取付けられる適用で軸方向に留まる外リングのフランジがあります。 最初はそれは半浮遊車の使用のために設計されていました、またいろいろな伝達および一般的な産業適用で使用することができます。

ステアリング軸受けは外リングおよびローラーのおりアセンブリで構成されます。それらは内部の円錐形の不在によって区別されます。それらはさまざまな適用でステアリング・コラムのために主に使用されます。

XRBによって製造された内部セットは良質に会い、OEMの標準は最も挑戦的な変速機のためのヨーロッパの製造された変速機の車軸に、内部セット取付けられます。

KOYO 32209JR軸受けは多くのの先を細くされた軸受および一般にタイプおよび広く利用されています機械の紡錘のような適用、内部リング、外リングおよび鋼鉄おりを、先を細くされた軸受両方の方向の放射状および軸負荷、先を細くすることの軸受を運ぶことができますで、特に多目的です設計、高く、中間の高容量のために適した分離可能な、KOYO 32209JRの忍耐しかし安価の維持で簡単含んでいます。最も大きい最上質軸受けブランドの1つとして、質は市場によって承認することができます。

先を細くすることの軸受KOYO 32209JR軸受けの適用

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