最新の価格を尋ねる
正会員
6 年
Add to Cart
3 5つのコンパートメントが付いている車軸炭素鋼50のCBMのオイル タンクのトレーラー
ビーム選択
ビームは左右の縦方向ビームを接続する主要なコンポーネントです。それは直接フレームの内部圧力およびフレームの剛さに影響を与えるフレームのビームのねじり抵抗そして配分を測定します。ビームの適度な設計はフレームに十分なねじり剛さがあることを保障できます。
セミトレーラー フレームの十字ビームは鋼鉄から押されるか、または直接成っています。前は15%の後者より-20%ライターであり、前は一般に使用されます。
3 5つのコンパートメントが付いている車軸炭素鋼アルミニウム50 CBMの燃料タンクのトレーラー
|
重量の評価（キログラム） |
車両総量 | 9,500kg （おおよそ） | |
| ペイロード | 50,000kg | ||
| 総重量 | 59,500kg | ||
|
次元 （mm） |
トレーラー |
全長 | 13000mm |
| 総幅 | 2500mm | ||
| 全高 | 3700mm （おおよそ） | ||
| ホイール・ベース | 1310mm/ | ||
| 第5車輪の高さ | mm | ||
| 前部突出部分 | mm | ||
| 後部突出部分 | mm | ||
| タンク ボディ アセンブリ | ||
| 形 | 正方形の円形のガチョウの首様式 | |
|
総容積（m3） 5 |
0m3 +5% | |
|
有効な容積（m3） |
40m3 5コンパートメント |
|
|
材料 |
タンク貝 | Q235B/6mm |
| 皿の端 | Q235B/6mm | |
| バッフル | Q235B/4mm | |
| 略奪品箱 | 標準 | |
| マンホール | 20インチのマンホール | |
|
マンホールの蓋 |
アルミニウム マンホールの蓋の3つの単位 |
|
|
最下弁
|
4"の2単位アルミニウム最下弁 |
|
| 配管システム |
2組の4"タンク ボディの下の鋼管 |
|
| 放出弁 | 4"の3単位アルミニウム球弁 | |
| 蒸気はシステムを回復します | なし | |
| シャーシ | |
| 全幅 |
設計されている頑丈な、余分耐久性;自動水中に沈めアーク プロセスによって溶接される高い抗張鋼鉄Q345の選択 |
| ランディング ギヤー |
JOST A400 1の側面操作 |
| キング ピン |
90#標準的なボルト タイプ キング ピンJOSTのブランドの1つの単位 |
| 連続したギヤ | |
| 懸濁液 |
FUWAの機械懸濁液 |
| 車軸 | 3組のFUWA/13Tの車軸 |
| 車輪の縁 | 9.0x12単位、アルミニウム |
| タイヤ | 12R22.5三角形のブランド12pcs |
| ABSシステム | WABCO 4S/2M |
| 電気システム | 24vの7つの中心のソケット24V |
| ライト | LEDは標準的なLEDをつけます |
| 電気ワイヤー | 工場標準 |
| 塗ること | |
| 色 | 白い |
| 他 | |
|
帯電防止テープ |
1set |
| スペア タイヤのキャリア | 2セット |
| フェンダー | ゴム |
| 道具箱 | 標準 |
| 消火器 | 2単位8KG |
| 排出のホース | 2単位6m 4つ |
共通のビーム構造
1. 円の管の形に高いねじり剛さがありますが、縦方向ビーム インターフェイスの高さが大きいので、負荷を全体のインターフェイスから縦方向ビームに移すために、多くの接続の版は修理されなければなりません従ってフレームの重量は増加し、費用は高いです。さらに、プロセスは複雑です。さらに、ねじりが深刻なとき、接続の版の圧力は大きいです。従ってフレームの全面的なねじり剛さを高めるために、円形の管のビームはフレームの縦方向ビームの2つの端にだけ一般に、低い翼の版の近くで、整理されます。
2. 負荷伝達、しかし縦方向ビーム フランジおよびねじりのより大きい抑制がある、従ってフランジによって発生する内部圧力はより大きいですビーム フランジにとって私型、理想的接続されます。
3. 溝がある、同じような特徴を円形の管のビームに持ち、よりよいねじりの抵抗を持っています。