強い半強さの塀のトレーラーMnの鋼鉄材料によってカスタマイズされる色

50-60バルク商品および容器輸送のための中国の塀のトレーラーに荷を積むトン

塀の半トレーラーの利点は何ですか。

「単一」トラックによって比較されて、セミトレーラーは道路輸送の全面的な経済的な利点を改良できます。輸送の効率は30-50%高めることができます費用は30-40%減らし燃料消費料量は20-30%減らすことができます。もっと重大に、セミトレーラーの使用はまた中国の兵站学の構成をある程度は促進できます。

セミトレーラーのタイプのセミトレーラーは柵の構造が付いているセミトレーラーです。それに使用の広い範囲があり、媒体重いそしてバルク貨物の中型および長距離の交通機関のために主に適して。それに強い適用の可能性があり、中型および長距離の貨物車のための最初の選択になりました。

1. 車ボディは良質の鋼鉄、先端技術および厳密な生産から成っています。車の構造は適度です、性能は信頼できます、操作は簡単であり、出現は美しいです。

2. 一連のセミトレーラー フレームはによビーム構造であり、縦方向ビームはまっすぐまたはgooseneckです。網の高さは400mmから550mmのマンガンの版溶接されますから。縦方向ビームは自動水中に沈められた溶接によって溶接されます。フレームは発破を掛けました撃たれます。ビームは縦方向ビームを突き通し、全体として溶接されます。

3. 懸濁液はタンデム リーフ・スプリングおよび懸濁液軸受けから成っている非独立した鋼板押された堅い懸濁液を採用します、;構造は適度であり、負荷を支えるのに衝撃を減らすために使用されている強い剛性率および強さがあります。

50-60中国に荷を積むトンはバルク商品および容器輸送のためのトレーラーを囲います

塀の半トレーラーは何ですか。

塀の構造の設計のセミトレーラーは倉庫タイプのセミトレーラーのトラックで使用されます。それは農業およびサイドライン プロダクトおよび他の軽い泡の商品の交通機関のために主に使用されます。1。車のモデルおよび塀の構造の設計過程はユーザーの貨物部門と結合され、十分にロード状態の下でキャリッジの重量を減らすように適度に設計されています。ユーザーのための投資費用を削減し、より多くの利益の価値を作成する構造は簡単、適当分解し易いです。2.フレーム:スペース フレームの構造は縦方向ビームおよび必要で鋭いビームの溶接によって作りました。それはフレームの強さ、剛性率および靭性のバランスをとることができ永久的な変形なしで強い軸受け容量があります。3。一連の倉庫の格子セミトレーラーはすべてのによビーム構造であり、縦方向ビームはまたはgooseneckのタイプまっすぐに採用します。網の高さは400から500からです。縦方向ビームは自動サブマージ アーク溶接によって溶接されます。フレームは発破を掛けました撃たれます。ビームは縦方向ビームを突き通し、全体として溶接されます。4.懸垂装置:高力および強い耐衝撃性がある新しい懸垂装置は採用されます、;車軸負荷は釣り合って、頻繁な隆起の間にタイヤと地面間の摩擦スリップの間隔を減らすようにシステム棒の角度は適度に設計されています。、効果的にタイヤの摩耗を減らし同時にタイ棒を調節できましたりホイールベースを調節できましたり効果的にタイヤの現象を動かの避けます。