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40"積載量50トンのの半平面3の車軸容器のトレーラー
半容器のTraileのシャーシRequirments:
フレームは車の骨組で、車の重要な軸受け部品です。それは主要なアセンブリに接続されます。それにこの複雑なスペース力の忍耐の機能があります。通常、フレームは十分な強さおよび適切な剛さが剛さおよび強さを保障するあるべきです。前提は最も軽い重量であり、構造はできるだけ簡単にあるべきです。攻撃的なハイウェーの開発によって、車速は増加し続けます従ってフレームは曲がることおよびねじり変形への十分な抵抗がなければなりません。
40"積載量50トンのの半平面3の車軸容器のトレーラー
| モデルいいえ。 | TMA360TWT123CT |
| 車軸 | 13T*3 Fuuaのブランド |
| 重要部品 | 50# （2"）または90# （3.5"） Jostのブランド |
| 懸濁液 | アメリカMechanialの懸濁液 |
| タイヤ | 12R22.5の12+1 PC、選択のための中国brand.othersの |
| 電気システム | 24VのLEDライト |
| ブレーキ システム | WABCO |
| ランディング ギヤー | JOST E100 |
| 特大 | 12200*2500*1550mm |
| 平面厚さ | 点検される3mmのダイヤモンド |
| 他の付属品 | 道具箱、スペア タイヤのキャリア |
| 全幅 | 「H」のタイプ設計、甲革10mmの中間8mmより低く12mm |
私達の工場生産ライン眺め:
眺めの外の私達の工場:
郵送物の言葉:
1:40フィートか容器45フィートの
2:バルク容器によって
3:Roroの容器によって
全幅の選択:
ビームは左右の縦方向ビームを接続する主要なコンポーネントです。それは直接フレームの内部圧力およびフレームの剛さに影響を与えるフレームのビームのねじり抵抗そして配分を測定します。ビームの適度な設計はフレームに十分なねじり剛さがあることを保障できます。
セミトレーラー フレームの十字ビームは鋼鉄から押されるか、または直接成っています。前は15%の後者より-20%ライターであり、前は一般に使用されます。
共通のビーム構造:
1. 円の管の形に高いねじり剛さがありますが、縦方向ビーム インターフェイスの高さが大きいので、負荷を全体のインターフェイスから縦方向ビームに移すために、多くの接続の版は修理されなければなりません従ってフレームの重量は増加し、費用は高いです。さらに、プロセスは複雑です。さらに、ねじりが深刻なとき、接続の版の圧力は大きいです。従ってフレームの全面的なねじり剛さを高めるために、円形の管のビームはフレームの縦方向ビームの2つの端にだけ一般に、低い翼の版の近くで、整理されます。
2. 負荷伝達、しかし縦方向ビーム フランジおよびねじりのより大きい抑制がある、従ってフランジによって発生する内部圧力はより大きいですビーム フランジにとって私型、理想的接続されます。
3. 溝がある、同じような特徴を円形の管のビームに持ち、よりよいねじりの抵抗を持っています。