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3 年
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1.製品説明
MCLLROY 5.0 7 トンのICフォークリフトは,堅牢なエンジンで動力され,優れた強度と耐久性を示しています.駆動速度は20%増加し,リフト速度は15%増加しました.動的負荷感知液圧システムにより促進される.
効率的なエンジンと頑丈なトラックコンポーネントにより,高速加速と低燃費が可能になり,修理とサービスコストを最小限に抑えるため,耐磨性があります.
生産性を最大化することで MCLLROY ICフォークリフトは 最も費用対効果の高い機械の1つとして注目されています
内部マストは 頑丈な設計により 拡張されました操作者は前方と上方の両方で負荷の優れた可視性を提供します.長い労働期間のために足のスペースを追加します
2仕様
| 標準設定仕様 | FD50S-K |
| 定積荷重 | 5000キロ |
| マストステージ | 2 普通 /2 完全無償/3 完全無償 |
| 持ち上げ高度 | 3000/4000/4500/5000/6000/6500mm |
| エンジンモデル | XINCHAI A498BPG / MITSUBISHI S4S / ISUZU 4JG2 について |
| 定数電源 | 45 KW/35.3 KW/46 KW |
| 送信 | 手動/水力自動 1R01F |
| フォークサイズ | 920/1070/1220/1500 mm |
| タイヤタイプ | 空気 / 固体 |
| フロントタイヤ | 300-15-18PR |
| 後ろタイヤ | 700-12-10PR |
| オーバーヘッド・ガードの高さ | 2210mm |
| 全長 ((フォーク付き/フォークなし) | 4195/2975 mm |
| 総幅 | 1380mm |
| 総身長 (マストを広げ/下げ) | 3000mm:4250/2185mm |
| 総重量 | 5300KG |
| 前面の上垂 | 495mm |
| フリーフォークの高さ | 0 mm |
| マストの傾斜角 (前へ/後ろへ) | 6°/12° |
| 負荷センター | 500mm |
| 土地のクリアランス | 135mm |
| 車輪ベース | 1960 mm |
| 車輪の軌跡 | 1000/970 mm |
| 最小回転半径 | 2680mm |
| マックス.トラベルスピード (満載) | 22 km/h |
| マックス リフティング速度 (満載) | 330 mm/s |
| 最大牽引力 (満載) | 18.5 KN |
| 許容される最大斜面 | 20 ° |
| バッテリー | 12V/80Ah*2 |
| 仕事 の 圧力 | 18.5 Mpa |
3詳細と利点
前方リフティングシリンダーは,操作者の前向きの視力を大幅に改善するために,外径が小さく設計されています.
MCLLROYの開発は 快適さと操作の利便性を優先し 強化された緩衝装置 複合エンジンのダムパーよりリラックスした運転体験を保証するために.
柔らかい着陸システムに加えて,三重マストと完全自由デュプレックスマストの前提升シリンダーには柔らかい提升システムが採用されています.マストの騒音と衝撃を大幅に減少させる.
特別に開発された駐車ブレーキは,運転力を30%削減し,自動車型の懸垂ペダルはよりエゴノミックな操作を提供します.
4構成
| 1 | 固体タイヤ (Advanced ブランドまたは同等の) | |||
| 2 | オートマティックトランスミッション ((1-4.5Tn) | |||
| 3 | 横転がり | |||
| 4 | 厚いトヨタシート (ショック吸収器がない) | |||
| 5 | トヨタ座席 (ショックアブソーサー付き) | |||
| 6 | フォークの位置付け器 | |||
| 7 | 閉ざされたタクシー | |||
| 8 | 前面のダブルタイヤ ((1-5Tn) | |||
| 9 | 通常のダブルマスト:3300-4000mm | |||
| 10 | 完全フリーダブルマスト:3000-4000mm | |||
| 11 | 完全フリー トリペックス マスト:4500-7500mm | |||
| 12 | フォークの長さ:920/1370/1550mm | |||
| 13 | 拡張フォーク | |||
5アタッチメント
私たちは様々な作業条件を満たすためにカスタマイズできる VIPフォークリフトソリューションを提供することに専念しています旋回バールクランプ, 負荷安定化器, 多ドラムクランプ, バールクランプ, ドラムクランプ, ダンピングクランプ, クレーンアーム, スレッドポール, サイドシフター, 回転フォーク, フォーク拡張器, 負荷解き装置, カートンクランプ, プッシュ-プル装置,バケツハックと長叉を
