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8 年
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ワイヤレスポータブル トラック重量スケール 超負荷車両の検出のための高精度
| ワイヤレス 携帯車輪と軸の重み付けシステム | |||
| 動的総合エラー (% F.S) | ±1% | 静的総合エラー (% F.S) | ±0.1%~0.5% |
| 部品1 | pc ワイヤレス 計量パッド | 1pc ワイヤレス計測器 | 充電器,印刷紙,彩色のテープ |
| 容量 | 車輪重量: ≤10,1520T |
軸重量: ≤203040T ミニ:200kg 最大:40.000kg |
総重量: ≤1000T ((≤18軸) |
| 格付けを擁護する | 計測台:IP68 計測台:IP66 | ||
| 製品重量 | 計量パッド: 26Kg/pcs; 指数: 8Kg/pcs | ||
| 預金 | 温度範囲: -30°C+80°C 相対湿度<95%RH | ||
| 製品サイズ | 効果的重み帯: 870×485×23mm; インディケーターサイズ: 148×310×330mm | ||
| デジタル化メニュー,操作が簡単 | |||
| RS232ポートはPCと通信するために使用されます | |||
| ゼロ・ドリフを取り除くため,浮遊技術が採用される | |||
| 超高周波は,より優れた反電磁力を保証します. | |||
| 車両の軸重量は軸ごとに測定され,最大数は無制限です. | |||
| マイクロプリンタは,ワイヤレス機器に組み込まれています,印刷チケットは,日付,時間,トラック番号,チケット番号,軸重量,関節軸重量,トラック重量,過負荷と実行組織を含みます | |||
| AC/DC,リアルタイム電池容量表示.電池は48時間連続で使用できます.自動オフ | |||
部品:
1PT-40H
アルミニウム合金 超薄質の体重計設計 簡単に設置/解除する傾斜 密閉式 異なる環境に適合する 動的および静的の両方で動作する2つまたは4つの重量計が接続されている場合,軸重量と車両全体の重量を測定するために使用できます..
| 定数負荷 (t/軸) | 1020 40 | 繰り返す (% F.S) | 0.05 |
| 動的エラー (% F.S) | ±1% | ゼロバランス (%F.S) | ±1 |
| 静的エラー (% F.S) | 00.1%~0.3% | 純重量 (kg) | 26 |
| パワー | DC 3.7V 4A | 格付けを擁護する | IP68 |
| 温度範囲を使用する (°C) | -30~+80 | E=d=10kg | |
| 最大過負荷(%) | 150% | ||
| 安全な過負荷 (%) | 125% | ||
| 非線形性 (%F.S) | 0.2 |
2ワイヤレス計測器
| 特徴 |
| 優れた計量機能と高精度 |
| タッチスクリーンLCDモニター |
| バックライトグリッド LCD,昼と夜の両方でクリア |
| デジタルワイヤレス技術が採用され,移動性が大幅に向上します |
| 超高周波は,より優れた反電磁力を保証します. |
| 2つのLCDが使用されています |
| 車両の速度を測定し表示する (km/h) |
| ゼロ・ドリフを取り除くため,浮遊技術が採用される |
| 番号付きオプション |
| 車両の軸重量は軸ごとに測定され,最大数は無制限です. |
| 無線通信はケーブル接続を削除します |
| マイクロプリンタは,ワイヤレス機器に組み込まれています,印刷チケットは,日付,時間,トラック番号,チケット番号,軸重量,関節軸重量,トラック重量,過負荷と実行組織を含みます |
| RS232ポートはPCと通信するために使用されます |
| 簡単に文字で完全な車両免許番号を入力することができます |
| 試験機関とオペレーターの名前で入力することができます |
| 車両のテスト記録を最大10000個まで保存できます |
| 成熟した調査と統計機能 |
| AC/DC,リアルタイム電池容量表示.電池は48時間連続で使用できます.自動オフ |
| 自動車の電源システムは,電力を供給し,充電するために使用することができます |
| テストデータをコンピュータにアップロードできます |
| 主要技術指数 | |||
| 全尺度温度係数 | 5ppm/°C | センサーのインパルス源 | DC 5V±2% |
| 内部の解像度 | 24ビット | ディスプレイの更新速度 | 12.5回/秒 |
| サンプリング速度 | 200回/秒 | システムの非線形性 | <0.01% |
| 動作温度範囲 | -30°Cから80°C | ||
| 電源シンク (センサーなし) | 70mA (印刷もバックライトも不要) 1000mA (印刷) | ||
| パワー | AC110/240V | ||
