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ギアボックスとしても知られるトランスミッションは,出力軸と入力軸のトランスミッション比を固定またはシフトできるエンジンからの速度とトルクを変更するために使用されるメカニズムである.変速速のトランスミッションメカニズムと制御メカニズムで構成されています.車には電源出力メカニズムがある.ほとんどのトランスミッションメカニズムは普通のギアで動いている.そして一部は惑星ギアで動いている.共通のギアトランスミッションメカニズムでは,一般的にスライドギアとシンクロライザーを使用します製造はCNC彫刻でできます砂の鋳造透明なアクリル (PMMA/PC)3Dプリンタ.
歯車に関する基本用語:
(1) 駆動器具,駆動器具. 入力軸は,クラッチと接続され,エンジンの駆動の下に回転すると理解され,入力軸に固定されたギアが同期回転します.このギアを駆動ギアと呼びます動力ギアと呼ばれるので,出力軸に接続されたギアが回転することを余儀なくされる.
(2) 送電比 i 送電比は,駆動器具の歯数と駆動器具の歯数との比で定義される.
動力ギアと動力ギアの歯数の関係が変化すると,トランスミッション比 i が変化します.そしてエンジン回転が変わらなければ,出力軸速が変化する,つまり,車輪速が変化する. 網輪のペア,使用中の歯の数が変化しないので,その伝達比は固定されます.入力シャフトが異なる歯を持つ数々の歯具で装備され,出力シャフトの歯具の対応数もギアメッシュの変更である場合自動車のトランスミッションは,この基本原則に基づいてギア変更を達成します.
(3) 前方ギア,自動車を前方へ移動させるギア.逆のギア,車を後方へ移動させるギア.中性状態では,トランスミッションのすべてのギアが動作位置にない.エンジンの電力は,入力シャフトに入力された後,出力シャフトに転送されなくなります..
(4) 直接フィール エンジンのパワーは,トランスミッションのギアによって送信されません.しかし,直接トランスミッションの入力シャフトと直接接続された出力シャフトによって1つのギアとして直接出力されます.直接ギア比は1です
2010年に設立された Wuxi SHINDEN Modern Intelligent Technology Co.Ltdは,中国で一流の高速製造企業になることを目指しています.
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