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•液化天然ガス エンジンはエネルギーをによって30%以上節約します。
•緑および環境の心配、長いエンジン分解検査間隔。
•特に設計されていた液化天然ガス エンジンはSEMの完全なマッチを運転します列車システムを達成し、全面的な応答の性能の点ではディーゼル機関によって競うことができます。
•液化天然ガス エンジンのための特に最大限に活用された冷却装置。
•流動貯蔵所は単一の仕事転位の時を延長する10%以上拡大します。
•流動貯蔵所の振動吸収装置は仕事の状態に従って最大限に活用され、堅い仕事の状態の下で効果的に安全を保障し、旅行プロセスをスピードをあげ、また流動貯蔵所の耐用年数を延長します。
•後部カメラは標準的な構成として取付けられます、従って盲目角度がないし、それはより安全です。
•650Bに基づいて、それは重負荷の仕事の状態のための条件を満たすことができます。
•世界的に有名なブランドの閉じたループの制御システムは正確に省エネである取入口および燃焼を制御します。
•電気スロットルは精密な制御および速い応答を特色にします。
•高性能PSのバケツは高い耐久性、より大きい浸透力および高性能を特色にします。
| モデル | SEM650Bの液化天然ガス |
|---|---|
| バケツ容量 | 2.7-4.5 m3 |
| 定格負荷容量 | 5000のkg |
| 操作重量 | 17100のkg |
| 最高。引っ張り棒の引き | 162kN |
| 最高。ブレイクアウト力 | 163 kN |
| 最高。登攀能力 | 30° |
| バケツ（の外で） Min. Turning Radius | 6925のmm |
| Min. Turning Radius （外のタイヤ） | 5917のmm |
| サイクル時間（持ち上がり、ひっくり返、そして下がるバケツ） | 10.4のs |
| ダンプの高さ | 3058のmm |
| ダンプの範囲 | 1293のmm |
| ホイールベース | 3300のmm |
| 次元（L×W×H） （mm） | 8247×2963×3409 |
| エンジン | |
| モデル | WDEC WP10G22E32NG |
| タイプ | インラインに、垂直、の4打撃水冷 |
| 評価される力 | 162のkW |
| 最高。トルク | 920 Nm |
| ドライブ | |
| トルク コンバータ | YJ375 |
| タイプ | 単段、3つの要素、求心性のタイプ |
| 伝達タイプ | 固定車軸力の転位 |
| 速度ギヤ | 前方4 4逆 |
| 最高。速度 | 39 km/hr |
| 前部/後部ドライブ車軸 | 4WDの固定フロント・アクスルは、振ります後車軸（±12°）を |
| 操向システム | |
| タイプ | 同軸流れの拡大のステアリング |
| ステアリング角度（左/右の） | 38°±1 |
| 油圧装置 | |
| 油圧装置圧力 | 19 MPa |
| 操作モード | 油圧試験比例した制御 |
| ブレーキ システム | |
| 常用ブレーキ | エアにオイルの4車輪のカリパスのディスク ブレーキ |
| 駐車及び非常ブレーキ | 空気の内部拡大の靴ブレーキ |
| タイヤ | |
| サイズ | 23.5-25 |
| 容積 | |
| 燃料タンク | 273L |
| 油圧装置 | 140L |
| 任意装置 | |
| 石のバケツ | 草のフォーク |
| 高いダンプおよび拡大されたバケツ | 丸太のグラブ |
| U字型拡大されたバケツ | 側面のダンプのバケツ |
| 長い範囲の腕 | FOPS/ROPSのタクシー |
| 特別に長い腕 | さまざまで速いつながれた付属品 |