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•ターボチャージ エンジンは国民の段階IIのエミッション規格に合致し、より大きいトルクの予備およびより低い燃料消費料量を備えています。
•冷却装置の真新しい設計は-20℃ | +43℃の包囲された状態のための条件を満たします。
•高圧仕事システムおよびステアリング油圧装置はより短い仕事のサイクル時間およびより便利なステアリングを提供します。
•働くポンプ、試験弁および優先順位弁は世界的に有名なブランドのプロダクトを採用します、DIN/SAEの標準的な高圧ホースは幼虫のウーシーの植物でなされ、パイプラインのレイアウトは最大限に活用されます。
•油圧装置は操縦者かより少ない努力および速い操作を特色にする機械制御を選ぶことができます。
•独立独行の固定車軸伝達は高い信頼性のための多数の改善を特色にします。
•ワンピースの600のシリーズによって囲まれているタクシーによい振動吸収がおよび防音の効果および広い眺めがあります。
•拡大された増圧ポンプは更にブレーキ性能を改善します。
•新しい補強されたフレームはFEAプロセスと設計され、証明された使用中です。
•それ以上の電気システムの真新しい設計は信頼性および慰めを改善します。
•多数の異なった働く装置は異なった仕事の状態のためのさまざまな必要性そして条件を満たします。
•全体の設計は中国の必須の騒音および安全基準に合います。
| モデル | ZL50F-II |
|---|---|
| バケツ容量 | 2.7-4.5 m3 |
| 定格負荷容量 | 5000のkg |
| 操作重量 | 16200のkg |
| 最高。引っ張り棒の引き | 161 kN |
| 最高。ブレイクアウト力 | 177 kN |
| 最高。登攀能力 | 28° |
| バケツ（の外で） Min. Turning Radius | 6780のmm |
| Min. Turning Radius （外のタイヤ） | 5772のmm |
| サイクル時間（持ち上がり、ひっくり返、そして下がるバケツ） | 9.6 s |
| ダンプの高さ | 3142のmm |
| ダンプの範囲 | 1214mm |
| ホイールベース | 3200のmm |
| 全体寸法（L×W×H） （mm） | 7955×3068×3406 |
| エンジン | |
| モデル | SinotruckシュタイアーD10.21AT21Nationalの段階IIのエミッション規格 |
| タイプ | インラインに、垂直、の4打撃水冷 |
| 評価される力 | 154のkW |
| 最高。トルク | 920 Nm |
| ドライブ | |
| トルク コンバータ | YJ375 |
| タイプ | 単段、3つの要素、求心性のタイプ |
| 伝達タイプ | 固定車軸、定数は力の転位を従事させました |
| 速度ギヤ | 前方4 4逆 |
| 最高。速度。 | 41.3 km/hr |
| 前部/後部ドライブ車軸 | 徐州Meritorドライブ車軸、4WDの固定フロント・アクスルは、振ります後車軸（±12°）を |
| 操向システム | |
| タイプ | 連結されたフレーム、ステアリング、ステアリング優先順位を感じる負荷 |
| ステアリング角度（左/右の） | 38°±1 |
| 油圧装置 | |
| 油圧装置圧力 | 17 MPa |
| 操作モード | 油圧試験比例した制御機械制御 |
| ブレーキ システム | |
| 常用ブレーキ | 単一回路、エアにオイルの4車輪のカリパスのディスク ブレーキ |
| 駐車及び非常ブレーキ | 空気の内部拡大の靴ブレーキ |
| タイヤ | |
| サイズ | 23.5-25 |
| 容積 | |
| 燃料タンク | 260のL |
| 油圧装置 | 150のL |
| 任意装置 | |
| Weichai WD10G210E22Nationalの段階IIのエミッション規格 | |
| 傾向がある最先端のダンプのバケツ/砂のバケツ/石のバケツの/rockの側面のバケツ | |
| 長い範囲の腕/石炭のバケツおよび長い範囲は武装します | |
| 砂漠のタイヤ | |
| 気取り屋 | |
| 速いカプラーおよび用具 | |