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•エンジンは国民の段階IIのエミッション規格に合致し、トルク コンバータは最大限に活用されます、その間牽引力を非常に改良し、5%燃料消費料量を減らします。
•拡大されたバケツによって、生産性は12%によって改善されます。
•18MPa油圧装置圧力は高性能および省エネを提供します。
•より重い均衡はより大きい積載量を提供します。
•後部取付けられた燃料タンクは安定性が高い提供します。
•ZL50積込み機と同じであるダンプの高さは3.05mに改善されます。
•冷却装置の真新しい設計は-20℃ | +43℃の包囲された状態のための条件を満たします。
•振動吸収装置は更にシールの性能を改善し、振動および騒音を減らすエンジンによって取付けられます。
•働くポンプおよびSAE/DINの標準的な高圧ホースは幼虫のウーシーの植物でなされ、パイプラインのレイアウトは最大限に活用されます。
•真新しい電気システムおよび回路図の設計および新たに追加された低圧ブレーキ警報は信頼性および安全を改善します。
•全体の設計は中国の必須の騒音そして安全基準に合います。
| モデル | SEM636B |
|---|---|
| バケツ容量 | 1.5-2.5 m3 |
| 定格負荷容量 | 3000のkg |
| 操作重量 | 9900のkg |
| 最高。引っ張り棒の引き | 98 kN |
| 最高。ブレイクアウト力 | 118 kN |
| 最高。登攀能力 | 28° |
| バケツ（の外で） Min. Turning Radius | 5929のmm |
| Min. Turning Radius （外のタイヤ） | 5018のmm |
| サイクル時間（持ち上がり、ひっくり返、そして下がるバケツ） | 9.3 s |
| ダンプの高さ | 3046のmm |
| ダンプの範囲 | 1063のmm |
| ホイールベース | 2740のmm |
| 標準的な次元（L×W×H） （mm） | 7120×2440×3137 |
| エンジン | |
| モデル | Deutz WP6G125E22の国民の段階IIのエミッション規格 |
| タイプ | インラインに、垂直、の4打撃水冷 |
| 評価される力 | 92のkW |
| 最高。トルク | 520 Nm |
| トルク コンバータ | YJ320B |
| ドライブ | |
| タイプ | 単段、3つの要素、求心性のタイプ |
| 伝達タイプ | 固定車軸、定数は力の転位を従事させました |
| 速度ギヤ | 4の2つの後退ギア前方 |
| 最高。速度 | 37.7 km/hr |
| 前部/後部ドライブ車軸 | 4WDの固定フロント・アクスルは、振ります後車軸（±12°）を |
| 操向システム | |
| タイプ | 連結されたフレーム、完全な油圧ステアリング |
| ステアリング角度（左/右の） | 38°±1 |
| 油圧装置 | |
| 油圧装置圧力 | 18 MPa |
| 操作モード | 機械制御 |
| ブレーキ システム | |
| 常用ブレーキ | 単一回路、エアにオイルの4車輪のカリパスのディスク ブレーキ |
| 駐車及び非常ブレーキ | 空気の内部拡大の靴ブレーキ |
| タイヤ | |
| サイズ | 17.5-25 |
| 容積 | |
| 燃料タンク | 168のL |
| 油圧装置 | 112のL |