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01-05クライスラー・セブリング2.4Lのタイミング ベルトTB168 OEMエンジン65Teeth
照合番号:
地図書TB1064、AUTOZONE/DAYCO 95168
AUTOZONE/SEALED力222B168
BECK/ARNLEY 0260284、BRYCO CARFEL B168
BWD自動車TB168、CARQUEST T168
CARQUEST/GATES T168のCLEVITEエンジンの標準サイズTB168
CLOYES B168の大陸エリート40168
大陸エリートCD168、CONTITECH TB168
DAYCOの輸入高95168FNのDAYCOの商標95168
DAYCOプロダクトLLC 94351、DAYCOプロダクトLLC 95168
DYNAFLEX （DAYCOによって） 95168、DYNAGEAR TB168
中央政府ムガール人LB168、FLENNOR自動車TB168
FRESHSTART CD168は、T168をゲートで制御する
ゲート カナダT168、LAZORLITE L554839
MASTERPRO T168、MASTERPRO TX168
干渉B0168のマイレッジ メーカーCD168
NAPA 250168、NAPA 2590168、NAPA 4250168
NAPA TX168、PIRELLIはTB168の共和国R0168を疲れさせる
ROADMAX TX168の密封された力222B168
タイヤのサイズの指定OHC168、TRW LB168
ULTRALAST B168、ヴィエラ4502074、ヴィエラ4505074
適当なモデル:
| 2001-2005年のクライスラー・セブリング2.4L L4 SOHC |
| 1992-1995年のヒュンダイ・エラントラ1.6L L4 |
| 1993-1995年のヒュンダイ・エラントラ1.8L L4 |
| 1997-1998年のヒュンダイ・ソナタ2.0L L4 |
| 1992-1996年のヒュンダイ・ソナタ2.0L L4 DOHC |
| 1990-1994年の三菱・エクリプス2.0L L4 |
| ターボチャージ1990-1999年の三菱・エクリプス2.0L L4 |
| 1996-2007年の三菱・エクリプス2.4L L4 |
| 1993年の三菱・ギャラン2.0L L4 |
| 1990-1992年の三菱・ギャラン2.0L L4 DOHC |
| ターボチャージ1991-1992年の三菱・ギャラン2.0L L4 |
| 1995-2006年の三菱・ギャラン2.4L L4 |
| 1994年の三菱・ギャラン2.4L L4 DOHC |
| 1994&1999-2004三菱・ギャラン2.4L L4 SOHC |
| ターボチャージ2003-2006年の三菱・ランサー2.0L L4 |
| 2004-2006年の三菱・ランサー2.4L L4 SOHC |
| 1993-1995年の三菱博覧会2.4L L4 |
| 1993-1994年の三菱博覧会LRV 2.4L L4 |
| 2007-2008年の三菱・グランディス2.4L L4 |
| 1993-1996年の三菱強大なMAX 2.4L L4 |
| 1997-1999年の三菱モンテロ スポーツ2.4L L4 |
| 2003-2004年の三菱・アウトランダー2.4L L4 |
| 2005-2006年の三菱・アウトランダー2.4L L4 SOHC |
| 1993のごまかしの青二才2.4L L4 |
| 1993年のダッジ・ラム50 2.4L L4 |
| 2001-2005年のダッジ・ストラトス2.4L L4 SOHC |
| 1990年のプリマス レーザー2.0L 122cid L4 |
| ターボチャージ1990年のプリマス レーザー2.0L 122cid L4 |
| ターボチャージ1991-1994年のプリマス レーザー2.0L L4 |
| 1993-1994年のプリマスの青二才2.4L L4 |
| 1991-1993年のワシ2000GTX 2.0L L4 |
| 1990-1994年のイーグル・タロン2.0L L4 |
| ターボチャージ1990-1998年のイーグル・タロン2.0L L4 |
| 1993-1996年のイーグル・サミット2.4L L4 |
タイミング ベルトはである何
タイミング ベルトはcrankshaftandの回転をカムシャフトように各シリンダーの取入口および排気打撃の間に適切な時に開いた、近いエンジンの弁合わせる内燃機関の部品である。干渉エンジンでタイミング ベルトか鎖はピストンが弁を打つことを防ぐことにまた重大である。タイミング ベルトは通常歯付きベルトである--中表面の歯を搭載するドライブ ベルト。タイミングの鎖はローラーの鎖である。
ほとんどの現代生産の自動車用機関はクランク軸およびカムシャフトの回転を合わせるのにタイミング ベルトか鎖を使用する;あるエンジンは代りにカムシャフトをディレクト・ドライブのにギヤを使用する。直接ギヤ ドライブの代りのタイミング ベルトまたは鎖の使用はエンジン デザイナーがクランク軸からのカムシャフトを更に置くことを可能にし多数のカムシャフトが付いているエンジンでタイミング ベルトはか鎖はまたカムシャフトが互いからの置かれたそれ以上であることを可能にする。タイミングの鎖は–どちらも直接ギヤ ドライブ程に耐久ではないけれども一般にタイミング ベルトより耐久–しかし、タイミング ベルトでより軽く、比較的安価、より静かに作動するである。
タイミング ベルトの重大な質
タイミング ベルトは、言うまでもなく、タイミング ベルトのキットの最も重要な部品である。私達は2010年に首尾よくアメリカの市場を書き入れた。そして私達はまだ反映する私達のために今私達のベルトの質の缶は市場テストに立ち向かうことを供給している。すべてのベルトOEMの品質要求事項を満たすため。
Maojiaの企業のタイミング ベルトの利点
1. 一度提供の顧客によって設計されている順序の量を詰めることは印刷し、MOQに達する。
2. ベテラン エンジニアおよび技術的なチーム。
3. OEの品質規格によって製造されたすべてのプロダクト。
4. のそして海外のOEMの経験中国の年。
