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新しいピストン・リング セットは日産240SX Altima Axxess D21 St 2.4L KA24E KA24DEに合います
プロダクト部品:•置かれる89のmm （STD）のピストン・リング
•4つのピストンのためのリングのセット
•第1リング サイズ1.5 mm
•第2リング サイズ1.5 mm
•オイル リング サイズ2.8 mm
新しいピストン・リング適合の1つの大ぞろい:
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1989-1998日産240SX 2.4L 2389CC KA24DE DOHC 16V L4 |
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1993-1997年の日産・アルティマ2.4L 2389CC KA24DE DOHC 16V L4 |
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1990年の日産Axxess 2.4L 2389CC KA24DE DOHC 16V L4 |
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1990-1994日産D21 2.4L 2389CC KA24DE DOHC 16V L4 |
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1995-1997日産の積み込み2.4L 2389CC KA24DE DOHC 16V L4 |
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1990-1992年の日産・スタンザ2.4L 2389CC KA24DE DOHC 16V L4 |
ピストン・リングはである何
ピストン・リングはaninternalの燃焼機関または蒸気機関のようなレシプロ エンジンのピストンの外の直径の溝に合う割れ目リングです。
ほとんどの自動車ピストンに3つのリングがあります:またオイルを制御している間圧縮のシーリング（圧縮リング）のため主にであって下さい最初の2;より低いリングはピストン スカートおよび圧縮リング（オイル制御リング）に油を差すはさみ金に石油供給を制御するのためです。少なくとも2つのピストン・リングはほとんどのピストンおよびシリンダー組合せにあります。典型的な圧縮リング設計に本質的に長方形の断面または台形（直角の台形）横断面があります。周囲にそれからバレルのプロフィール（上の圧縮リング）または先を細くすることのナピアの形態があります（第2圧縮リングかスクレーパ リング）。ある先を細くすることによって直面される上リングがあり、ある古いエンジンで簡単で明白な直面されたリングは使用されました。
ピストン・リングの潤滑は困難で、ずっと潤滑油の質の改善へ原動力です。オイルは高速すり接点との高温そして粗い条件を存続させなければなりません。潤滑はリングに連続的な回転よりもむしろ振動の動きがあるので軸受けジャーナルに関しては特に困難、です。ピストン動き、リング停止および反対方向の限界。これは流体力学軸受けの正常なオイルのくさび効果を破壊しま、上部リングの高さのまわりでシリンダ・ボアの『ステップ』の顕著な摩耗そして形成に導きます。あるスリーブ バルブ エンジンがそのような摩耗にずっとより少なく苦しんだことに注意して、回転シリンダーはさみ金のような複雑な設計は、ちょうどこの問題に演説すると考慮されました。
ピストン・リングの重大な質
ピストンはシリンダーのかなり緩い適合であるかもしれません。堅い適合、熱くなった拡大し、シリンダーで堅く付くかもしれませんので。ピストンが（握ります）それをエンジンへの重大な損傷をもたらすことができれば付ければ。一方では、ピストンとシリンダー壁間にたくさんの整理があれば、非常に熱いガソリン蒸気からの圧力の多くはピストン（ブローバイとして知られている条件）を過ぎてそしてクランクケースに漏り、燃焼からのピストンの押しは力の提供で大いにより少なく有効です。
Maojiaの企業のピストン・リングの利点
1. のそして海外のOEMの経験中国の年。
2. 良質材料および優秀な鋼鉄。
3. 完全の指定のマッチの別のエンジン。
4. ベテラン エンジニアおよび技術的なチーム。
5. 高度の製造設備、R & Dソフトウェアおよびテスト機械。
6. 郵送物の前にサイズおよび性能のためにテストされる100%。
7. グローバル市場の受諾。