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98 - 02ホンダAcura Isuzu VTec 2.3 SOHC 16V F23A1の多様なガスケット セット
プロダクト部品:
•取入口多岐管のガスケット
•排気多岐管のガスケット
真新しいタイミング カバー シールは/Compatibleに下記のもので合います:
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1998-1999年のアキュラ・CL 2.3L 2254CC L4 SOHC V-TEC、（16弁）、ENG.CODE 「F23A1」 |
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1998-2002年のホンダ・アコード/ホンダ・アコードクーペ2.3L 2254CC L4 SOHC V-TEC、（16弁）、ENG.CODE 「F23A1、F23A4、F23A5、F23A7」 |
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1998年のホンダ・ラグレイト2.3L 2234CC L4 SOHC V-TEC、（16弁）、ENG.CODE 「F23A1、F23A4、F23A5、F23A7」 |
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1999年のいすゞ・オアシス2.3L 2234CC L4 SOHC V-TEC、（16弁）、ENG.CODE 「F23A7」 |
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1998年のいすゞ・オアシス2.3L 2254CC L4 SOHC V-TEC、（16弁）、ENG.CODE 「F23A7」 |
製品の説明:
現代シーリング システムは機械圧力の下でより高い温度、より低い構成の強さおよびより高い変形を取扱わなければなりません。こういうわけで取入口多岐管のガスケットのいくつかは良質のゴムから成っています。取入口多岐管のガスケットは取入口多岐管とエンジン頭部間の連合を密封します。それらがシリンダー港にあらゆるヘッド記入項目のための燃焼の混合物を均等に配るのに使用されています。私達が使用する材料は熱可塑性特にステンレス鋼です。
排気多岐管のガスケットはガスが高温および低圧で非常に渡る金属のビードを要求します。これらの金属のビードは金属板と温度の大きい変動から起こる構成の動きに抵抗するために常に補強されます。現代排気多岐管のガスケットは光沢が無い、ビーズの多層鋼鉄（MLS）から成っています。薄板金の層の数は排気多岐管およびシリンダー ヘッドの部品のゆがみによって決まります。排気多岐管の漏出は力の悪い排気の価値、損失および高められた燃料消費料量のような悪い結果を、もたらすかもしれません。これらのタイプのガスケットは排気多岐管のガスケットと頭部間の連合を密封します。排気多岐管のガスケットは高温に抗するエンジンの中の燃料の燃焼によって作り出されるガスの運転による材料となされます。私達が使用する材料は熱可塑性特にsのtainless鋼鉄です。
Maojiaのプロダクトはガスケット セットの広い範囲をカバーし、適用はヨーロッパ、アメリカの、日本および韓国車およびディーゼル トラックを含んでいます。本管の部品の質は、ヘッド ガスケットおよびオイル シールのような、OEの標準に達します。プロダクトは多くの国内自動車OEMsに供給され、100,000キロメートルの品質保証があります。
会社は積極的に先端技術を国内外で輸入しま、不完全なか標準以下プロダクトが私達の顧客に渡されないことを確かめるために自動一貫作業および高度のパッキング保護装置を利用します。ERPシステムは記録的な倉庫、生産に加えられ、販売はつながります。工場研修会は厳しく5S管理を実行し、各々の包まれた部品の正確さを保障するために標準化された科学技術プロセスの生産の鎖のあらゆるリンクを、どうにかして。データ視覚化および精密な管理で、内部情報処理体系の統合およびプロセス標準化管理は実現することができます。
ガスケットの製造業の私達の性能は私達にアフター・マーケットのよい名前を与えました。利用できる大きい範囲によって私達は主要な自動車製造業者に合う参照を私達の顧客に与えて自慢しています。ガスケットに加えて、私達はまたオイル シール、弁カバー ガスケットおよび私達の広範囲のシーリング プログラムを完了するために多様なガスケットを供給します。
