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OEM 98 - 02ホンダAcura Isuzu VTecのための注文エンジンのシリンダー ヘッドのガスケット2.3 SOHC 16V F23A1
適当なモデル:
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1998-1999年のアキュラ・CL 2.3L 2254CC L4 SOHC V-TEC、（16弁）、ENG.CODE 「F23A1」 |
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1998-2002年のホンダ・アコード/ホンダ・アコードクーペ2.3L 2254CC L4 SOHC V-TEC、（16弁）、ENG.CODE 「F23A1、F23A4、F23A5、F23A7」 |
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1998年のホンダ・ラグレイト2.3L 2234CC L4 SOHC V-TEC、（16弁）、ENG.CODE 「F23A1、F23A4、F23A5、F23A7」 |
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1999年のいすゞ・オアシス2.3L 2234CC L4 SOHC V-TEC、（16弁）、ENG.CODE 「F23A7」 |
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1998年のいすゞ・オアシス2.3L 2254CC L4 SOHC V-TEC、（16弁）、ENG.CODE 「F23A7」 |
製品の説明
ヘッド ガスケットは内燃機関のエンジン ブロックとシリンダー ヘッドの間に坐るガスケットです。その目的は最高の圧縮を保障し、シリンダーに冷却剤またはエンジン オイルの漏出を避けるためにシリンダーを密封することです。ガスケット セットの質および関連の部品は現代エンジンの性能を保証するために重要な役割を担います。広いプロダクト パレットによって、MAOJIAはすべての慣習的な乗用車および商用車エンジンのためのシリンダー ヘッドのガスケットを供給します。
ここにMAOJIAで私達はフッ化物が十分に塗られるさまざまなエンジンのガスケットの塗布の大きい適用範囲を提供します。エンジニアの厳密な構造設計によって、物質的な選択およびプロダクトはテストします、私達のヘッド ガスケット プロダクトは標準的なOEの設計および解決を提供します。工程の間に、プロダクトの各バッチは高度OEの技術によって点検しました見本抽出します。厳密なプロセス制御および品質管理は私達のプロダクトの高い信頼性そして耐久性を保障します。
グラファイトのシリンダー ヘッドのガスケットは機械的に穴があ鋼鉄キャリアの両側への拡大されたグラファイト シートを締めつけることによって作成されます。グラファイトのシリンダー ヘッドのガスケットの特徴そして利点は下記のものを含んでいます:
1. 実際には液体を密封します
2. グラファイトは熱安定性、低いクリープの弛緩および化学抵抗を提供します
3. 圧縮機械は粗雑面の終わりを収容するために合わせ、
鋼鉄エラストマーのガスケット別名S/Eは化学的にキャリアの端や表面と結ばれるエラストマー ビードが付いている固体鋼鉄キャリアです。多層鋼鉄(MLS)のシリンダー ヘッドのガスケットの特徴そして利点は下記のものを含んでいます:
1. 鋼鉄ボディは圧縮されたガスケットの厚さの制御を提供します。
2. キャリアは熱および機械圧力の抵抗によって共同安定性を維持します。
3. 単一のガスケットは集中させた密封の条件のための多数のエラストマー混合物を含むことができます。
4. 管理された圧力および緊張は流動シールの生命を高めます。
5. 設計された燃焼および流動シールはガスケットを渡る有効な負荷バランスを作成します。
Maojiaのプロダクトはガスケット セットの広い範囲をカバーし、適用はヨーロッパ、アメリカの、日本および韓国車およびディーゼル トラックを含んでいます。本管の部品の質は、ヘッド ガスケットおよびオイル シールのような、OEの標準に達します。プロダクトは多くの国内自動車OEMsに供給され、100,000キロメートルの品質保証があります。