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8 年
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項目細目
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条件: |
新しい |
ブランド: |
GWA |
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車輪のボルト パターン: |
5x114.3か5x4.5 |
製造業者部品番号: |
12mm-5114.3-66.1-BK |
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スタッドの糸ピッチ: |
どれも |
色: |
黒 |
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ナットの糸ピッチ: |
どれも |
項目タイプ: |
スリップオンのHubcentricの車輪のスペーサ |
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ボルト糸ピッチ: |
どれも |
Centerbore: |
66.1mm |
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材料: |
T6宇宙航空等級アルミニウム |
厚さ: |
1/2」（12mm） |
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備品のタイプ: |
性能/習慣 |
車のボルト パターン: |
5x114.3か5x4.5 |
ハイライト スペーサがあなたの車のハブのまわりで完全に合うようにするhubcentric設計を特色にします。 二重あけられた設計は最適化されたパフォーマンスのための重量を減らします 改善された処理および改善された安全のためのトラックを広げます。 車輪及びフェンダーのギャップの除去によって「同じ高さの」一見を完了します。 より大きい、特大タイヤを取付けるための内部のフェンダー及び懸濁液の整理を与えます。 高められたブレーキ カリパスの整理、大きいブレーキ キットを取付ける柔軟性を与えます。 設計されている及びカリフォルニアで、私達のプロダクト出荷します1-4仕事日にあなたのドアで着くロスアンジェルスから設計しました。 |
| 製造 T6宇宙航空等級アルミニウムから作られる。 強要へのCNCの旋盤及び製造所、堅い許容を使用してManufacturered。 振動のチャンスを減らすあなたの車の車輪ハブにhubcentric、付属品であるようにきちんと設計しました。 |
| 量 | 2 （2） |
| スペーサごとの厚さ | 1/2」（12mm） |
| Centerbore | 66.1mm |
| ボルト パターン | 5x114.3か5x4.5 |
| 材料 | T6宇宙航空等級アルミニウム |
| Hubcentric対普遍的なスペーサ対自在継手対中枢的な車輪 Hubcentricのスペーサはあなたの車の中心のハブに設計され、きちんと集中するようにあなたの車輪/タイヤがしきちんと合うように車輪/タイヤの部品の振動そして早期の摩耗を防ぎます。これはまた縁および他の道の危険のような目的に対して堅い影響を作る深い路面の穴か車輪を通って運転のようなでき事の間にsheeringラグナットのナット/ボルトのチャンスの減少によって普遍的なスペーサ上の改善された安全を与えます。 |
| hubcentricスペーサをなぜ選ぶべきです 私達が販売する物のようにか。 非hubcentricスペーサはあなたの車のハブのまわりに集中しません。 これによりそれはハンドルの振動のための主要な原因の1つである運転の間に不均等に回ります |
備品:
| ノート 重要な部分の細部 |
年 | 作って下さい | モデル | トリム | エンジン |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | 370Z | 基礎変換可能な2ドア | 自然に吸い出される3.7L 3696CC V6のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | 370Z | 基礎クーペの2ドア | 自然に吸い出される3.7L 3696CC V6のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | 370Z | Nismoのクーペの2ドア | 自然に吸い出される3.7L 3696CC V6のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | 370Z | Nismoの技術のクーペの2ドア | 自然に吸い出される3.7L 3696CC V6のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | 370Z | スポーツのクーペの2ドア | 自然に吸い出される3.7L 3696CC V6のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | 370Z | スポーツの技術のクーペの2ドア | 自然に吸い出される3.7L 3696CC V6のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | 370Z | 変換可能な2ドアの旅行 | 自然に吸い出される3.7L 3696CC V6のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | 370Z | クーペの2ドアの旅行 | 自然に吸い出される3.7L 3696CC V6のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | 370Z | スポーツのコンバーチブルの2ドアの旅行 | 自然に吸い出される3.7L 3696CC V6のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | Altima | 先発のセダンの4ドア | 自然に吸い出される2.5L 2500CC l4のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | Altima | 基礎セダンの4ドア | 自然に吸い出される2.5L 2500CC l4のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | Altima | 排他的なセダンの4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | Altima | Sのセダンの4ドア | 自然に吸い出される2.5L 2500CC l4のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | Altima | 感覚のセダンの4ドア | 自然に吸い出される2.5L 2500CC l4のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | Altima | SLのセダンの4ドア | 自然に吸い出される2.5L 2500CC l4のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | Altima | SLのセダンの4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | Altima | SRのセダンの4ドア | 自然に吸い出される2.5L 2500CC l4のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | Altima | SRのセダンの4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | Altima | SVのセダンの4ドア | 自然に吸い出される2.5L 2500CC l4のガスDOHC |
| 延長車輪のスタッドを要求します | 2017年 | 日産 | 最高 | 先発のセダンの4ドア | 自然に吸い出される3.5L 3498CC V6のガスDOHC |