Add to Cart
Havalの新しい差込式の雑種家族SUVはホンダ・シビックタイプRの熱いハッチおよびある全電気車よりもっと電気範囲よりより多くの力がある
H6 PHEVに動力を与えることは240kWおよび530Nm –標準的なH6雑種179kW/530Nm上の重要な倍力の結合された出力のための改善された電動機に組み合わせられる標準的な雑種として（125kW/285Nmを作り出すために報告される） four-cylinder同じ1.5リットルのターボチャージのガソリンおよびMG HS PHEV 189kW/370Nmである。
ほとんどの熱いハッチよりより多くの力そしてトルクの提供にもかかわらず、差込式の雑種H6は–二重クラッチの自動設計に充電された要素を組み込むHavalの直接雑種伝達（DHT）を通して回されてタイヤがだけ…前輪駆動である。
明記していない容量の電池は–コーヒー01のGWMの副ブランドWeyからの新しい車の多分41.8kWhパック–全電気ゴルフ練習場の要求された201kmを渡す!
|
ボディ
|
|
|||
|
length*Width*Height （mm）:
|
4683*1886*1730
|
4683*1886*1730
|
4683*1886*1730
|
|
|
ホイールベース（mm）:
|
2738
|
2738
|
2738
|
|
|
ドア/座席の数（indivual）:
|
5/5
|
5/5
|
5/5
|
|
|
燃料タンク容量（L）:
|
55
|
55
|
55
|
|
|
トランクの容積（L）:
|
560-1485
|
560-1485
|
560-1485
|
|
|
車両総量（kg）:
|
1790
|
1850
|
1850
|
|
|
最低の最低地上高（mm）:
|
135
|
135
|
135
|
|
|
アプローチ・アングル（°）:
|
20
|
20
|
20
|
|
|
出発の角度（°）:
|
27
|
27
|
27
|
|
|
エンジン
|
|
|||
|
エンジン モデル:
|
GW4B15D
|
GW4B15D
|
GW4B15D
|
|
|
変位（L）:
|
1.5
|
1.5
|
1.5
|
|
|
シリンダー容積（cc）:
|
1499
|
1499
|
1499
|
|
|
取入口の形態:
|
ターボチャージ
|
ターボチャージ
|
ターボチャージ
|
|
|
シリンダーの数（indivual）:
|
4
|
4
|
4
|
|
|
シリンダー整理:
|
インラインに
|
インラインに
|
インラインに
|
|
|
シリンダー1本あたりの弁（indivual）:
|
4
|
4
|
4
|
|
|
弁の構造:
|
二重間接費
|
二重間接費
|
二重間接費
|
|
|
最高の馬力（ps）:
|
154
|
154
|
154
|
|
|
最高力（kW/rpm）:
|
113.0/5500-6000
|
113.0/5500-6000
|
113.0/5500-6000
|
|
|
最高のトルク（N·m/rpm）:
|
233.0/1500-4000
|
233.0/1500-4000
|
233.0/1500-4000
|
|
|
燃料:
|
92gasoline
|
92gasoline
|
92gasoline
|
|
|
燃料供給方法:
|
直接噴射
|
直接噴射
|
直接噴射
|
|
|
シリンダー ヘッド材料:
|
アルミ合金
|
アルミ合金
|
アルミ合金
|
|
|
シリンダー材料:
|
アルミ合金
|
アルミ合金
|
アルミ合金
|
|
|
エミッション規格:
|
countryVI
|
countryVI
|
countryVI
|
|
|
電動機
|
|
|||
|
および情報技術の純粋な電気巡航の範囲（km）産業省:
|
55
|
110
|
110
|
|
|
モーター タイプ:
|
永久マグネット/合わせなさい
|
永久マグネット/合わせなさい
|
永久マグネット/合わせなさい
|
|
|
総モーター力（kW）:
|
130
|
130
|
130
|
|
|
総モーター トルク（N·m）:
|
300
|
300
|
300
|
|
|
モーターの数:
|
1
|
1
|
1
|
|
|
モーター レイアウト:
|
前部
|
前部
|
前部
|
|
|
前部モーター（kW）の最高力:
|
130
|
130
|
130
|
|
|
前部モーター最高のトルク（N·m）:
|
300
|
300
|
300
|
|
|
電池のタイプ:
|
リチウム鉄の隣酸塩電池
|
三つ組みのリチウム電池
|
三つ組みのリチウム電池
|
|
|
電池容量（KWH）:
|
9.4
|
19.94
|
19.27
|
|
|
1 100キロメートル（kWh/100km）あたりパワー消費量:
|
11.6
|
17.2
|
|
|
|
電池のパックの保証:
|
最初の所有者/マイレッジのための年の無制限数
|
最初の所有者/マイレッジのための年の無制限数
|
最初の所有者/マイレッジのための年の無制限数
|
|
|
充満両立性:
|
-
|
-
|
特別な充満pile+Publicの充満山
|
|
|
充満方法:
|
どれも
|
どれも
|
速いcharge+slow充満
|
|
|
速い充満時間（時間）:
|
|
|
0.5
|
|
|
遅い充満時間（時間）:
|
|
|
2.6
|
|
|
速い充満（%）:
|
|
|
80
|
|
|
変速機
|
|
|||
|
ギヤの数:
|
2
|
2
|
2
|
|
|
変速機のタイプ:
|
DHT
|
DHT
|
DHT
|
|
|
シャーシのステアリング
|
|
|||
|
ドライブ モード:
|
前部ドライブ
|
前部ドライブ
|
前部ドライブ
|
|
|
ボディ構造:
|
Unibody
|
Unibody
|
Unibody
|
|
|
パワー ステアリング:
|
電気援助
|
電気援助
|
電気援助
|
|
|
前部懸濁液のタイプ:
|
McPhersonの独立した懸濁液
|
McPhersonの独立した懸濁液
|
McPhersonの独立した懸濁液
|
|
|
後部懸濁液のタイプ:
|
複数のリンク独立した懸濁液
|
複数のリンク独立した懸濁液
|
複数のリンク独立した懸濁液
|
|
|
ホイール・ブレーキ
|
|
|||
|
前部/リヤ・ブレーキのタイプ:
|
換気されたディスク
|
換気されたディスク
|
換気されたディスク
|
|
|
ハンド ブレーキのタイプ:
|
電子ハンドブレーキ
|
電子ハンドブレーキ
|
電子ハンドブレーキ
|
|
|
前部/後輪の指定:
|
235/55 R19
|
235/55 R19
|
235/55 R19
|
|
|
ハブ材料:
|
アルミ合金
|
アルミ合金
|
アルミ合金
|
|
|
スペア タイヤの指定:
|
タイヤ修理用具だけ
|
タイヤ修理用具だけ
|
タイヤ修理用具だけ
|
|
