P7のすべての版は263bhpに性能版が前部に161bhpモーターを加える後輪を運転する電動機を得る。私達の試験車は439マイル–ヨーロッパのより厳密なWLTPのプロシージャよりもむしろ寛大なNEDCの標準によって、測定されるとはいえマイル--を提供することができる81kWh電池のパックを使用する単一モーター極度の長期モデルだった。

多くのと同じように中国のEVsは性能よりもむしろ範囲の方に、私達のP7連動になったが、航跡に多くの同様に値を付けられたガソリン車を残すには6.7secの0-62mphは（二重モーター性能モデルのための4.3secに低下この）確かに十分な加速とのほとんどのために十分に活発、である。

基本情報。

モデルいいえ。

P7 Xpeng

証明

CCCのセリウム

ボディタイプ

閉鎖した

モデルいいえ。

電気自動車P7

ドライブモーター

永久マグネット同期電動機

レベル

セダン

最高のトルク（N*M）

390

エンジン

純粋な電動機

100kmのパワー消費量（Kkwh/100km）

1.6

車の重量（Kg））

1950年

総モーター力（PS）

267

電池（KWH）のエネルギー容量

60.2

駐車レーダー

後部

DCの速い充満時間

0.45h （80%）

前部タイヤのタイプ

245/50 R18

後輪の指定

245/50 R18

中央制御のスクリーン・サイズ

14.96"

駐車360 Panopticイメージシステム

はい

輸送のパッケージ

裸のパッキング

指定

4880*1896*1450mm

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