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| パラメータ | データ |
|---|---|
| 移動 | 3.0L (2979cc) |
| 掘削 × ストローク | 84.0mm × 89.6mm |
| 圧縮比 | 10.2:1 |
| マックス パワー | 306-340HP (225-250kW) @5800-6500rpm |
| マックストーク | 400〜450N·m @ 1200〜5000rpm |
| 乾燥した重量 | 185〜200kg |
| 燃料 節約 | 8.5L/100km (NEDC組み合わせ) |
ツインスクロールシングルターボ設計:独立した排気チャネルが干渉を軽減し,ターボを改善する
N54よりも 20%の応答時間があり ピークモントはわずか1,750rpmで作れます
Valvetronic III + Double-VANOS: 連続調整可能なバルブリフトとタイミングで,スロットルなしの設計
低端トーク (1.2バーのブースト圧力) と高端電力をバランスする.
再設計されたタイミングチェーンのガイド: N54の緊張器の欠陥を修正し,使用寿命を150,000kmに延長.
クローズド・デック アルミブロック:持続的な性能のために冷却効率を30%向上させる.
工場ハードウェアは450HP+をサポートします: ECUの調節+吸入/排気アップグレードだけで実現できます.
Mitsubishi TD03 Turbo: N54よりも優れた耐熱性,トラック日耐久性に最適.
インライン6 + バランスシャフト:競合するV6ターボ (例えば,Audi 3.0T) よりもスムーズな動作.
アクティブ排気バルブ: スポーツモードは,より攻撃的なサウンドトラックを提供します.
記述
"使用済み"と表示されたすべての商品は使用済みで わずかな傷痕や擦り痕がある可能性があります
購入前に提供された写真を見ることをお勧めします.
商品の状態に満足している
すべての部品は,車両から取り出される前にまたは取り出された後に試験されます.
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商品説明に記載されている.
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修理しようとしています
ほとんどの電子部品 (ECU,モジュール,ヘッドライトなど) は,コーディング/プログラミングを必要とする場合があります.
オーダーする前に,私達に連絡してください. 我々は,私たちが
複数の購入で割引が可能です.
