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T-o-yota S-elica 2Z-Z 2Z-ZGE 1.8L 2005-2006 GTS マトリックス XRS 中古車エンジン
トヨタセリカ2ZZ 1.8Lエンジンのパラメータ:
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 移動 | 1.8L (1,795cc) |
| 構成 | インライン4 |
| バルブ列車 | DOHC 16つのバルブ |
| 志望 | 自然吸い込み |
| VVTL-i | 変数式バルブタイミングとリフトインテリジェント (高/低カムプロファイル) |
| マックス パワー | 180~190 hp @ 7,600~7,800 rpm |
| マックストーク | 133~140lb-ft @ 6,800rpm |
| レッドライン | 8200回転/分 |
| 圧縮比 | 11.5:1 |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛 (91+オクタン推奨) |
| 燃料システム | 電子燃料注入 (EFI) |
| 申請 | T-oyota C-elica GT-S (2000~2005),L-otus Elise/Exige (2005~2011),T-oyota M-atrix XRS,C-orolla XRS |
| 生産年数 | 1999年〜2006年 |
トヨタセリカ2ZZ 1.8Lエンジンのメリット
高回転性能
著名な8200 ターン/分 赤線刺激的な運転体験を 提供します
エレベーター (VVTL-i) 技術
バランブル・バルブ・タイミング・アンド・リフト・インテリジェント (VVTL-i)システムには2つのカムプロファイルがあります.
低リフトで燃費を削減し,低RPMで動作します.
高回転で最大出力 (~6200回転で起動)
軽量 で コンパクト
アルミニウムブロックとシリンダーヘッドは重さを減らし,操作性と性能を向上させる.
高速電源と流出量比
生産品180~190馬力その時代の最もパワフルな自然吸気1.8Lエンジンの1つとなりました
信頼性
トヨタの優れたエンジニアリングで 耐久性を保証します
トラック 準備 の 設計
鍛造された内部 (例えばピストン,接続棒) と高回転能力により,モータースポーツ用途に適しています.
燃料 効率
性能にも関わらず,通常の運転条件では比較的燃費が低くなっています.
象徴的なサウンド
高回転の自然と VVTL-iの関わりは 刺激的な排気音を作り出します
主要な要旨
リフトエンゲージメント: VVTL-i システムの高浮起式キャムプロファイルは,しばしば"第二の風"として記述される,顕著な電源の急増を提供します.
メンテナンス: 高回転性があるため,定期的なオイル交換と高品質の潤滑剤が必要です.
アフターマーケットの可能性: 軽量設計と高速回転能力でチューナーで人気.
ロータス 協力: 2ZZ-GEはLotus Elise/Exigeモデルでも使用され,その性能を証明した.
2ZZ-GEエンジンは,高回転性能,信頼性,トヨタのエンジニアリングの組み合わせを探している愛好家にとって顕著です
卓越した
記述
"使用済み"と表示されたすべてのアイテムは使用済みであり,軽い傷や擦り傷が付いている可能性があります.しかし,それらは完全に機能し,機能しています.購入前に提供された写真を見ることをお勧めします. 商品の状態に満足していることを確認するために..
すべての部品は,車両から取り出す前にまたは取り出した後に試験されます.この部品は,以前にインストールされた中古品であることをご注意ください.画像に示されている項目は,このリストに提供されている正確な項目です商品説明書に別段の記載がない限り
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ほとんどの電子部品 (ECU,モジュール,ヘッドライトなど) は,コーディング/プログラミングを必要とする場合があります.
追加部品が必要な場合は,注文する前にご連絡ください.ご利用の可能な他のアイテムがあるかどうかを確認することに喜んでください.多重購入で割引が可能です.
