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トーヨタ 3GRエンジン クローン 3.0L レイズ/マークX L-EXUS GS300 IS250 新品再製造
| パラメータ | 詳細 |
|---|---|
| 移動 | 2994cc (3.0L V6) |
| 電力出力 | 256~268 hp (190~200 kW) @ 6,200 rpm |
| トルク | 310~314 Nm (229~232 lb-ft) @ 4,400 rpm |
| 燃料システム | ポートインジェクション (EFI) 改良された燃料インジェクター |
| 圧縮比 | 10.5:1 |
| ボア x ストローク | 87.5 mm × 83.0 mm |
| 体重 | ~165~180 kg (エンジンのみ) |
| 液体 需要 | T-oyotaで承認された5W-30 合成油OEMの冷却液です |
| カテゴリー | 詳細 |
|---|---|
| 費用 削減 | 新型トヨタ/レクサス3GRエンジンより 40%~60%安く |
| 性能回復 | 油漏れや タイミングチェーン騒音や 炭素蓄積を 解決します |
| 互換性 | 直接交換する: - T・オヨタ・クラウン (2003年~2012年) - T-oyota Reiz/Mark X (2004年~2019年) - L-exus GS300 (2005年〜2012年) - L-exus IS250 (2005年〜2015年) |
| 環境に優しい | エンジンのコアコンポーネントを再利用し,リニューアルし,廃棄物を減らす. |
| 精度 試験 | 動力,トルク,排出量に関するダイノテスト |
| プラグ・アンド・プレイ 装置 | 工場のマウント,ワイヤリング, センサーをマッチします |
一般 的 な 欠陥 に 対処 する: タイムリングチェーンガイドとシールが改良され,オイル漏れやタイムリングの問題が防ぎられます.
回復 さ れ た 力: 工場レベルでのパフォーマンスと応答性を確保するためにダイノテスト
費用 効率: ディーラー価格なしでエンジンを交換する必要がある高速走行車両に最適です.
保証保証: 覆い範囲は,使用済みエンジンよりも多く,安心感を与えます.
持続可能性: エンジンブロックと部品を再利用することで環境への影響を軽減します.
記述
"使用済み"と表示されたすべてのアイテムは使用済みであり,軽い傷や擦り傷が付いている可能性があります.しかし,それらは完全に機能し,機能しています.購入前に提供された写真を見ることをお勧めします. 商品の状態に満足していることを確認するために..
すべての部品は,車両から取り出す前にまたは取り出した後に試験されます.この部品は,以前にインストールされた中古品であることをご注意ください.画像に示されている項目は,このリストに提供されている正確な項目です商品説明書に別段の記載がない限り
購入 する 前 に,購入 する 部品 の コード や カーソリー パネル が,修理 する 車両 の 部品 と 一致 し て いる か を 確かめ て ください.
ほとんどの電子部品 (ECU,モジュール,ヘッドライトなど) は,コーディング/プログラミングを必要とする場合があります.
追加部品が必要な場合は,注文する前にご連絡ください.ご利用の可能な他のアイテムがあるかどうかを確認することに喜んでください.多重購入で割引が可能です.
