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トルク伝達のためのYOXシリーズ油圧カップリング
油圧カップリングの構造:
YOXの標準的なタイプ油圧カップリングは伸縮性があるブロックが取付けの非同心性を補う適用範囲が広い要素であるおよびタービンおよびタービン シャフトの形態一般に仕事を延長する運転された部分成っている活動的な部分としてポンプ車輪から、貝、後部補助キャビティ、活動的な接合箇所、運転された共同および伸縮性があるブロック。機械時間は10-22秒である。
油圧カップリングは2つの環状ディスクを含んでいる密封のメカニズムである。駆動輪はポンプ車輪と呼ばれる、運転された車輪はタービンと呼ばれ、ポンプ車輪およびタービンは両方働く車輪と呼ばれる。インペラーの環状の包装では、多くのベーンは放射状に整理される。ポンプ インペラーおよびタービンの後で、働くオイルで満ちている環状キャビティ形作られる集まっている。ポンプ車輪は通常内燃機関か比較的複雑な回転運動の動きを行うために働くオイルを運転するモーターによって回るために運転される。高速流れるオイルはCoriolis力の行為の下でタービン・ブレードに影響を与え、タービンに同じ方向で回るために運動エネルギーを、ようにタービンおよびポンプ車輪送信する。オイルはポンプ インペラーに戻ってタービンの刃先から流れ、循環回路を形作る、流れ道は端末相互の環状の螺線形のようである。
油圧カップリングの指定: