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Inconel 625の通されたフランジは1/2鋼鉄付属品を48"への」造った（DN15-1200）
| 材料: | Inconel 625、等 | 技術: | 造られる | タイプ: | Inconel 625の通されたフランジ |
| 原産地: | 上海、中国（本土） | ヘッド コード: | 円形 | ブランド | TOBO |
| 関係: | 溶接 | 形: | 同輩 |
| 包装の細部: | 合板の箱か燻蒸のwoodern場合 |
| 配達細部: | 2 - 10日 |
Inconel 625の通されたフランジ
1.Size:48"への½」
2.Class/圧力:150#、300#、600#、900#、1500#、2500#、等
3.Standard:ASME、JIS、DIN、ANSI、等。
4.Material:Inconel 625、等
Inconel 625の通されたフランジは異なった産業適用で使用される通された管のフランジとして管のフランジとして広くすなわち呼んだ要求される。それらは溶接なしで管に付けることができる管のフランジの特別なタイプである。管の外的な糸に一致させる通されたフランジは穴で通る。これらの糸は先を細くすることが同じ直径に近づくと同時に通されたフランジと管間のシールを作成するために先を細くされる。時々漏れ止め溶接はまた通された関係とともに使用される。それらはさまざまなサイズおよび材料で利用できる。
| タイプ | Inconel 625の通されたフランジ |
| サイズ | 48"への1/2」（DN15-1200） |
| 壁厚さ |
sch10、sch20、sch30、std、sch40、sch60、 xs、sch80、sch100、等
|
| 標準 | ASME、ASTM、DIN、JIS、等 |
| 材料 | 炭素鋼:ASTM:SA105N/A105、ASTM SA350 LF2、等 ステンレス鋼:ASTM A182 F304/304L/316/316L、等 合金鋼:ASTM A182 F1/F5/F9/F11/F22/F91、等。 複式アパートのステンレス鋼:ASTM A182 F51/F53/F55/F60、等 Nickeの合金:ニッケル200、Monel 400、Inconel 600/625、Incoloy 825/800、 Hastelloy C276、Hastelloy C22、Hastelloy B1/B2/B3、合金20、等 CU NI:90/10,70/30、等
|
| 表面処理 | 電流を通される透明なオイル、さびなく黒いオイルまたは熱い |
| 適用 | 石油、化学薬品、力、ガス、冶金学、造船業、構造、等 |
| UNS | N06625 |
| Werkstoff Nr。 | 2.4856 |
Inconel 625の特徴は何であるか。
·高いクリープ破裂の強さ
·1800° Fに対して抵抗力がある酸化
·防蝕海水の凹みおよび裂け目
·塩化物イオン応力腐食割れに免疫がある
·非磁気
化学成分、%
| Cr | NI | Mo | Co + Nb | Ta | Al | チタニウム | C |
| 20.00-30.00 | 残り | 8.0-10.0 | 最高1.0 | 3.15-4.15 | 最高.40 | 最高.40 | 最高.10 |
| Fe | Mn | Si | P | S | |||
| 最高5.0 | 最高.50 | 最高.50 | 最高.015 | 最高.015 |
| 密度 | 8.4 g/cm3 |
| 融点 | 1350の°C （2460 °F） |
| 引張強さ | Psi – 135,000、MPa – 930 |
| 降伏強さ（0.2%Offset） | Psi – 75,000、MPa – 517 |
| 延長 | 42.5% |
·航空機のダクティング システム
·大気および宇宙空間
·ジェット・エンジンの排気機構
·エンジンの推圧逆転器システム
·専門にされた海水装置
·化学的方法装置
Inconel 625は高力および顕著な水様の耐食性のために使用される腐食および酸化抵抗力があるニッケル合金である。Inconelの合金625に塩化物イオンへの優秀な疲労強さそして圧力腐食の割れる抵抗がある。このニッケル合金に優秀なweldabilityがあり、AL-6XNを溶接するのに頻繁に使用されている。
Inconel 625の通されたフランジのパッキング及び出荷
1) パッキング方法:
正常なパッキング:プラスチック フィルムかプロダクトの表面で包まれる泡ペーパーは帽子が付いている端を保護する、
木の場合が付いているパックかfumifationの合板パレットの負荷。
顧客の要求として顧客用。
2) 出荷の方法:
通常海によって、空気によって、列車か川および海によって輸送を調整した。