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ディーゼル機関に過剰空気量によって熱放散を可能にする非常に高い拡張の比率および固有の細い焼跡によるあらゆる実用的な内部か外燃機関の最も高い熱効率(エンジンの効率)がある。小さい効率の損失はまた従って焼けていない燃料が弁の重複でないし、燃料が取入口/注入から排気に直接行かないので2サイクルの非直接注入のガソリン機関と比較されて避ける。低速ディーゼル機関は(船および全面的なエンジンの重量が比較的重要でない他の適用で使用されるように) 50%を超過する熱効率があることができる。