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扱い、運ぶ石炭のためのシステムの荷を下すワゴン
システムの荷を下すワゴンは列車によって荷を積まれる第一次製品の投げ出すことのために使用されるシステムの荷を下す第一次製品のために設計されている。システムの荷を下すワゴンに軌道車への高い荷を下す効率そしてより少ない損傷がある。それは勤務中の人員の労働環境を改良し、機械類の自動制御を促進できる。国民経済の連続的な開発によって、の火力発電所運ばれる、第一次製品製錬所、セメントの植物、港および鉱山の構造に必要な消費石炭のような列車によって、コークスおよび鉱石はかなり増加した。システムの荷を下すワゴンはずっと大きい現代企業で広く利用されている。
直通のタイプに分けられ、システムの荷を下すワゴンのプロセスに従ってタイプを回すことができるシステムの荷を下すワゴンの多くの形態がある。構造形態に従って、それは回転子のタイプ、ロール タイプ、最も使用される回転式にワゴン荷を下すことであるタイプおよび合成のタイプの荷を下す端に分けることができる。ワゴン荷を下すことはO形およびC形に分けることができる。同時に、それはまた車のダンプの原動力モードに従って鋼線ドライブおよびギヤ ドライブに分けることができる。それはまたワゴン荷を下す転換容量に従って「単一の転換」、「二重転換」および「3つの転換」に分けることができる。システムの荷を下す大きい容量ワゴンは4台の車の一度に荷を下すことができる。関連したデータに従って、ワゴン荷を下すことの最高毎日の利用時間は12hである。入って来る列車が到着の後で時間に荷を下せるかもしれないので待ち時間および場所の列車の点検時間の中断がある。従って、ワゴン荷を下すことの毎日の実際の実効時間は10hである、すなわち、平均実効時間の稼働率は40%である。各車の平均負荷が60tとして計算されれば、ワゴン荷を下す毎日の平均の広範囲の生産能力は15000tについて達することができる（昼も夜も）。
| 列車のダンプの選択変数 | ||||||||||||||
| 同時に転覆する車の数 | タイプ | 容量をひっくり返すこと | 適当なモデル | モデル サイズ（mm） | 重量（t）をひっくり返すこと | 回転角度（°） | 回転の速度 | 始まり、制動時間 | 回転時間 | |||||
| （結び目/時間） | 長く | 広い | 高い | 評価される | 最高 | 常態 | 最高 | r/min | s | s | ||||
| 1 | C | 回しなさい | 20-24 | C50~C60 | 11938~14038 | 3140~3243 | 2790~3594 | 100 | 110 | 160 | 175 | 1 | 8 | 65-75 |
| 2 | O | 浸透 | 58-74 | C60 | それは実際のモデルに従って調節することができる | 2x84 | 2x110 | 160 | 170 | 2.8 | 8 | 35-45 | ||
| C | 回しなさい | 32-36 | C60 | 220 | 240 | 165 | 175 | 1.2 | 8 | 50-70 | ||||
| 3 | O | 浸透 | 90 | C80~C100 | 300 | 372 | 165 | 180 | 1.885 | 6 | 40-60 | |||
| C | 回しなさい | 42 | C61~C96 | 300 | 372 | 175 | 175 | 1.09 | 8 | 50-75 | ||||
| 4 | O | 浸透 | 112 | C80 | 400 | エリプシス | 165 | エリプシス | 1.885 | 3 | 35-45 | |||
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