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バケツの車輪のスタッカーの回収器のroductの紹介
1.Summary
バケツの車輪のスタッカーの回収器はバルク粒子の連続的な積み重なり、取り、混合し、そして貯蔵の機能を実現し、原料を妨げることができる。それは電力、冶金学、建築材料、化学工業、港、石炭、穀物および他の企業の物質的な貯蔵および交通システムで広く利用されている。それは大きく、中型の産業企業の共通装置である。
バケツの車輪のスタッカーの回収器はバケツの車輪、尾車、補助構造、中央ホッパー、スプレーの塵の抑制システム、潤滑システム、電気システム、電源装置で主に回転、ブーム片持梁ベルト・コンベヤーおよび等金属の構造、歩くこと上がる、構成される。
尾車の構造（固定単一の尾車、半ある尾車、完全なある尾車、十字の尾車、二重尾車、等）の調節によって、バケツの車輪のスタッカーの回収器は多くの機能を、でき、開拓し、回転を異なった働く条件の条件を満たすために、等回避する積み重ねのような実現、開拓する。
全機械の2.Structural形態
中型および小さいバケツの車輪機械は少数の移動可能な蝶番ポイントおよび低い故障率の全面的なバランスの形態を、採用する。上部構造の中央蝶番の座席はより少ない維持の作業負荷の潤滑の自由な共同軸受けが、装備されている。大きいバケツの車輪機械のために、主に片持梁フレームのピッチ角が小さく、上部構造に関連する重心の変更が小さいと考慮する移動可能なバランスのタイプは大抵、採用される。
特徴
| 記述 | バケツの車輪のスタッカーおよび回収器 |
| 絵画 | Jotun |
| 色 | オレンジ |
| 容量 | 2500のt/h |
| 特性 | バケツの車輪 |
| 構造 | 炭素鋼 |
| 利点 | 低い維持 |
| 場所 | 家畜飼育場 |
完全な機械タイプ（固定割れた尾車）
完全な機械タイプ（完全な機能尾車）
3.Main構造特徴および導入
1）クレーン走行のメカニズムおよびドアの座枠
（1）門脈フレームは門脈フレームの静的な構造を維持し、長距離の歩くトラック基礎の高さの偏差に合わせるために3支店4の足の構造を採用する。
（2）モーター、減力剤およびブレーキの1つの駆動装置に付き3つは採用される。減力剤および車輪シャフトは密集した構造が付いているスーツのタイプ、および便利な分解およびアセンブリである。高い塵の環境のために適した単一の車輪か二重車輪ドライブ、十分に密封される維持をおよびより容易および便利修理するためする。
（3） 2種類の動く速度、すなわち正常な働く連続した速度および非働く回避の高速連続した速度がある。AC可変的な頻度速度の規則は始まり、停止する装置の影響を避けるために採用される。
（4）移動のトロリーのフレームは各車輪の同輩の車輪圧力を作るために釣り合い梁装置を採用する。移動のトロリーおよび釣り合い梁は割れ目のパッケージの構造であり、車輪のセットおよび移動のトロリーはまた分解、アセンブリおよび維持のために便利の割れ目のパッケージの構造である。
（5つの）柵クランプおよび防風の固定装置はガントリーの下の組で置かれる。車止め、連続した限界スイッチ バンパーおよび限界スイッチはトラックの両端に回収器が脱線することを防ぐために置かれる。バランス フレームはトラック洗剤がトラック区域をきれいにするために装備されている。掃除人と柵の表面間の整理は調節可能である。
緩衝はバランス フレームの端に回収器とバンパー間の衝突の運動エネルギーを吸収するために置かれる。
移動の位置の探知器はタクシーで置かれ、表示される。
歩くとき各ドアの足の赤く抜け目がないランプそして2つのブザーは聞こえ、視覚警報を与えるために置かれる。
ドライブの各グループはブレーキ解放スイッチが装備されている。移動モーターはモーターが同期的に始めることができることがすべての移動ブレーキがつく、従って保障されるときだけ始めることができる。
（6の）安全保護インターロック制御
高速で移動するとき、運転装置はブームの位置とかみ合う。ブームは安全な高さおよび安全な角度の内にあるときだけ高速で歩くことができる。
ドライブはアンカーによってかみ合う。
運転装置は車輪クランプおよび柵クランプによってかみ合う。
運転装置はケーブル巻く装置によってかみ合う。
3支店4の足の門脈フレーム
単一の車輪ドライブが付いている1つの減力剤に付き3つ
二輪駆動の1つの減力剤に付き3つ
2.Bucket車輪のメカニズム
（1）バケツの車輪のメカニズムの運転装置は輸入された低速および高いトルク油圧モーターによって（機械減速装置なしで）運転され、支持の輸入された油圧場所は採用される。バケツの車輪の油圧装置は重圧の防御装置が装備されている。出力シャフトが付いている関係は密集した構造および便利な分解を用いるスプラインの袖のタイプ、である。荷を下す角度および掘削の深さを増加するためには、短いシャフト サポート構造は採用され、バケツの車輪ドライブ装置はバケツの車輪と同じ側面で整理される。
（2）バケツの車輪ボディにフォーマットがない。バケツの車輪ボディに十分な剛さおよび強さが耐久性、よい切削角および形の高い開拓の効率を保障するあり、最も効果的に物質的な蓄積および摩耗を避けることができる。
（3つの）耐久力のあるライニングの版はアーク バッフル、シュートおよびガイド シュートのような材料が洗浄され、身に着けられていて容易であるライニングの版は容易な取り替えのためのさら穴を開けられたボルトによって接続されるところで取付けられ。
（4）バケツの車輪シュートのバッフルは完全な持ち上がる設計を採用し、バッフルは妨げられていない渡させる材料に積み重ねの間に持ち上がる。
（5）バケツの車輪のメカニズムは限られたトルク スイッチ、バケツの車輪の速度の探知器、油圧カップリングおよび過電流保護のような安全装置が装備されている。
3）投げるメカニズム
（1つの）バケツの車輪のメカニズムは一般に油圧伝達および水圧シリンダのピッチングを採用する。投げる動きは影響なしで滑らかである。油圧装置に漏出がないことを確認しなさい。
（2）油圧装置の主要なコンポーネントは国際的な有名なブランド プロダクトである。
（3）二重代理の差動水圧シリンダは採用され、手入れ不要の自動注油式の球形の滑り軸受はシリンダーの蝶番ポイントで取付けられている。オイル シリンダーの上部および下のオイルの入口そして出口は反パイプラインが破烈させた弁を装備されている。パイプラインが壊れる場合、オイル シリンダーは自動的に締まり、片持梁は、システムの安全を保障するために落ちない。
（4）ブームは安全棒が装備されている。オイル シリンダーを修理するか、または取り替えた場合、維持の間に安全を保障するためにブームが安全棒によって固定される。
（5の）安全装置
投げるメカニズムの水圧シリンダおよび油圧ポンプの場所
4）回転式装置
（1）回転は独立した潤滑システムの小さい抵抗、よい反転覆の能力および一組が付いている大きい軸受けを、回転するローラーの3列のサポート モードを採用する。
（2）回転式ドライブ装置はドライブ ピニオンおよび大きいリング ギヤへの連結ブレーキ縦のプラネタリ・ギアの減力剤を限るモーター トルクを採用する。プラネタリ・ギアの減力剤の出力シャフトは信頼できる性能および出力シャフトギアの分解そしてアセンブリのために便利である便利な取り替えが付いているシールが装備されている。
（3）量的な開拓を、安定した回転開始およびブレーキがかかること保障することを、VVVFによって制御される可変的な頻度速度の調整モーターによって運転され1/Cosによって調整される回転速度はsteplessである。
（4一致の整理を調節するように）大きく、小さいギヤの一致を保障するために、減力剤ハウジングの中心ラインおよび減力剤シャフトの中心ラインは離心的に整理される。
5）片持梁ベルト・コンベヤー
（1）ベルト・コンベヤーの運転装置はモーター、油圧カップリング、減力剤、油圧押し棒ブレーキ、等で構成される。減力剤は密集したレイアウトの特徴がある縦シャフトのタイプ減力剤を採用する。オイルのしぶきの潤滑は減力剤が片持梁によって投げることの間によい潤滑の状態にあることを保障するために採用される。
（2）油圧ベルトの引張り装置は採用され、曲がるベルトの時を減らし、ベルトの耐用年数を改善するために信頼できる機械錠装置は提供される。
（3の）安全装置
ベルト・コンベヤーはベルトのスリップの検出、ベルトの偏差の検出、ホッパー シュートの妨害の検出、ベルト・コンベヤーの両側の引きワイヤー非常停止スイッチ、ベルトの縦方向の破損の検出のような安全防御装置が等装備されている。
（4）片持梁ベルト・コンベヤーは片持梁フレームの内部の側面で整理され、維持の人員の道を促進するためにプラットホーム チャネルは両側で置かれる。
6）上部の金属の構造
上部の金属の構造はL字型コラムのタイプ、タワーのコラムのタイプ、さまざまなタイプのバケツの車輪装置のために適している4連接棒タイプにおよび他の構造分けられる。
7）尾
さまざまなプロセス条件を満たすため、通常次の尾モデルがある:
8）各移動のホッパーおよび耐久力のある材料の設計特微:
（1）電源切れの場合には物質的な流れの蓄積を防ぐ物質的な指揮転移点に十分な緩衝容積がある。ガイド シュートはテープの物質的な流れを一直線に並べるために堅く調節可能で移動可能なバッフルが密封され、装備されているように設計されている。テープが付いている接触の部品は多層反流出のゴムを採用し、ゴム製 カーテンはガイド シュートの両端に置かれる。物質的なブロックおよび物質的な粉の流出を、テープの側面影響に終って防ぐため。
（2）耐久力のあるライニングの版:各ホッパーおよびガイド シュートは16Mn、高いクロムの合金の浮上耐久力のあるライニングの版および高いマンガンおよび高いクロムから耐久力のあるライニングの版を投げる成っている耐久力のあるライニングの版が装備されている。
9）電源
電源の部品は高圧電源、一般に6kV、および時々10kV採用する。力はケーブル ドラムによって供給される。ケーブル ドラムの2つの方法がある:
（1）力および制御ドラムは分かれている。
（2）力および制御巻き枠は1つに結合され、制御およびコミュニケーションを実現するために管理線は送電線でおよび光ファイバーなされる。
10）スプレーの塵の抑制システム
バケツの車輪のスタッカーの回収器の物質的な指揮転移点は設計され、完全な水スプレーおよび塵の抑制システムは提供される。システムは欠陥なしで絶えず稼動、運転者の部屋で中央制御できる。洗い流す水装置は片持梁ベルトの真中でそして回転式プラットホームで取付けられている。装置が使用されないとき、準備中の池になることが冬のパイプラインの凍結を避けるためにないことを確認しなさい。
11）潤滑システム
機械の各回転部品は対応する潤滑設備が装備されている。回転式メカニズム、投げるメカニズムおよび移動のメカニズムはそれぞれ電気中心にされた潤滑を採用するために、バケツの車輪のメカニズム手動中心にされた潤滑を採用し、他の部品は便利な給油を保障するために手動分散させていた潤滑を採用する。潤滑油の選択は十分に物質的な塵の周囲温度そして大きい影響の条件を考慮する。潤滑システムの主要なパイプラインはオイルの漏出なしで特別な用具によって切られる高圧40MPa良いデッサンの管を採用する。
12）制御システム
PLCは制御システムで広く利用されて、操作モードは手動制御および自動制御である。操作モードは配置、録音および観察のためのプログラム可能なターミナルの人間-機械インタフェースにもっと頼り、操作テーブルに少数の緊急ボタンだけある
13）テスト
スタッカーの回収器はメカニズム スペース位置の検出の光電エンコーダーおよび限界スイッチがクレーン旅の位置、片持梁回転角度および片持梁ピッチ角の検出を実現するために装備されている。上記のデータはPLCに送信され、タクシーのタッチ画面のリアルタイムに自己行為を実現するために表示することができる。クレーン移動のメカニズムにまたクレーン位置の正確さを保障する移動の間隔の訂正機能がある。スタッカーの回収器はまたモーター アナログ信号を出力し、PLCに送信する現在の検出の送信機、油圧オイル温度の検出センサーおよび圧力センサーが装備されている。
14）監視および管理システム
スタッカーの回収器は上部の産業制御計算機および監視および管理システムソフトウェアで構成される完全な監視および管理システムを備えている。それは、また設備保全の管理および予備品、および最終的に印刷物データ レポートの形で管理するためにスタッカーの回収器の制御そして監視、スタッカーの回収器操作の実時間データおよび履歴データ実現、できる。
15）古典的なパフォーマンス パラメータ（参照および選択のために）
